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Une bourse Marie-Curie pour une chercheuse de l'Ifsttar

Mon, 17 Jun 2013 16:45:00 +0200

Dans le cadre des Actions Marie Curie du programme « People » de la Commission européenne, cette bourse récompense et encourage un chercheur en mobilité retour (Career Integration Grant). L’obtention de cette bourse repose sur une évaluation de la carrière même du chercheur (760 projets déposés au dernier appel en 2012), de son projet de recherche et de son insertion dans l’institut d’accueil. Après avoir travaillé pendant 13 années entre la Suisse et la Canada, Valérie Renaudin réjoint la France en 2012 pour intégrer le laboratoire GEOLOC du Département Composants et Systèmes de l’Ifsttar (Nantes) et y développer ses activités sur les thèmes de la géolocalisation. Dans ce cadre, elle développe un projet de recherche sur la localisation des piétons à partir de capteurs situés dans la main (téléphone portable par exemple), respectueuse du caractère privé des traces, d’où smartWALK (la marche intelligente). Ce financement, étalé sur 4 ans, va lui permettre de démarrer son projet, d’asseoir sa carrière et de lancer une thèse.

Quelle logistique urbaine dans le futur ?

Tue, 04 Jun 2013 16:32:00 +0200

Les chercheurs de l'Institut vous exposent leurs travaux dans ce nouveau dossier thématique consacré à la logistique urbaine.

Paroles de chercheurs

Prendre en compte l’ensemble des problématiques lié au transport de marchandises

Corinne Blanquart, Directrice du Laboratoire Systèmes productifs, logistique, organisation des transports et travail (SPLOTT), Département Aménagement, mobilités et environnement (AME).

Définir les chaînes logistiques en milieu urbain - Projet ECHO/TMV

David Guerrero, Chargé de recherche, Département Aménagement, mobilités et environnement (AME), Laboratoire Systèmes productifs, logistique, organisation des transports et travail (SPLOTT).

Les achats sur internet et la livraison. Quelle logistique urbaine pour les colis ? Projet PUCA

Eleonora Morganti, Post-doctorante, Département Aménagement, mobilités et environnement (AME), Laboratoire Systèmes productifs, logistique, organisation des transports et travail (SPLOTT).

Assurer le transport du dernier km : Le rôle des livreurs de la messagerie express

Reinhard Gressel, Chargé de recherche, Département Aménagement, mobilités et environnement (AME), Laboratoire Systèmes productifs, logistique, organisation des transports et travail (SPLOTT).

Mieux comprendre les transports de marchandises en milieu urbain - Projet MetroFreight

Laetitia Dablanc, Directrice de recherche, Département Aménagement, mobilités et environnement (AME), Laboratoire Systèmes productifs, logistique, organisation des transports et travail (SPLOTT).

Insérer les ports fluviaux dans leur aire urbaine pour optimiser les chaines de transport - Projet ANR FLUIDE

Antoine Beyer, chargé de recherche 1ère classe, Département Aménagement, mobilités et environnement (AME), Laboratoire Systèmes productifs, logistique, organisation des transports et travail (SPLOTT).

Des innovations de logistique urbaine à travers le monde - Projet SUGAR

Laetitia Dablanc, Directrice de recherche, Département Aménagement, mobilités et environnement (AME), Laboratoire Systèmes productifs, logistique, organisation des transports et travail (SPLOTT).

Présentation des scénarios énergétiques de l’Ancre

Mon, 03 Jun 2013 10:40:00 +0200

L’ANCRE a remis en Avril dernier une contribution au Débat national sur la transition énergétique, en présentant trois scénarios possibles d’évolution du système énergétique français. Les scénarios décrivent des trajectoires contrastées de la demande et de l’offre d’énergie et permettent de cerner les défis technologiques à surmonter pour chacun de ces scénarios. Présentation des scénarios sur le site internet de l'ANCRE

Transition énergétique : L’Ifsttar apporte sa vision systémique aux pôles de compétitivité

Sun, 02 Jun 2013 15:26:00 +0200

Dans le domaine de la transition énergétique, les chercheurs de l’Ifsttar contribuent aux réflexions et aux projets de plusieurs pôles de compétitivité, tant sur les transports, que les bâtiments ou la ville. Ils apportent leurs compétences technologiques mais aussi socio-économiques même si ces derniers sujets, pourtant fondamentaux, sont peu évoqués dans les appels à projets. Que ce soit dans les instances de gouvernance ou dans les projets de recherche, l’Ifsttar s’implique dans les pôles de compétitivité. « Concernant la transition énergétique, nous travaillons sur les transports, d’une part, les bâtiments et les villes, d’autre part, résume Philippe Dupuy, délégué auprès de la direction générale pour le développement des relations avec le monde économique. Nous contribuons à lever des verrous technologiques mais nous apportons aussi une vision systémique pour modéliser et évaluer des solutions innovantes, y compris de nouvelles politiques publiques, en intégrant les aspects socio-économiques. » Une trentaine d’agents, experts dans leur domaine, participent à des projets de recherche liés à la transition énergétique dans les transports, dans le cadre du pôle Mov’eo en Normandie et Île-de-France ou du pôle LUTB en région Rhône-Alpes. Ces travaux portent principalement sur la modélisation énergétique, les batteries et l’électronique de puissance des véhicules « décarbonés » ; quelques agents collaborent aussi avec le pôle Véhicule du futur, en Alsace Franche-Comté, sur les piles à combustibles. Concernant la transition énergétique dans les villes et le bâtiment, les collaborations se font surtout avec le pôle francilien Advancity : l’Ifsttar participe notamment à un projet d’envergure, baptisé Efficacity, dans le but de réduire de 20 % la consommation énergétique d’une ville à l’horizon 2020. Aux côtés de 35 partenaires publics et privés, les chercheurs travaillent sur la gestion de l’énergie dans les bâtiments au moyen de capteurs implantés sur une plateforme de test de technologies. « Nous sommes, par ailleurs, très impliqués dans le projet Transpolis du pôle LUTB, ajoute Philippe Dupuy, projet qui a pour ambition, entre autres, de concevoir d’ici deux ans, près de Lyon, une "ville du futur", un site d’expérimentation à l’échelle 1 avec ses rues, ses murs, etc. Ce site permettra de tester différentes solutions énergétiques en usage réel sur les bus, les camions, comme des recharges par induction ou des transitions plus classiques exploitant le gaz naturel pour véhicules (GNV) ou le gaz de pétrole liquéfié (GPL) et, à terme, des piles à combustibles. » « En matière de transition énergétique, il faut sans cesse rappeler la nécessité de prendre en compte les aspects socio-économiques, précise Philippe Dupuy. Cette vision systémique est malheureusement souvent difficile à faire valoir dans les appels d’offres. Elle est pourtant fondamentale, souvent la clé du succès ou de l’échec des technologies de rupture. Prenons l’exemple de la diffusion des véhicules électriques (que ce soit pour une flotte particulière ou à grande échelle), poursuit-il : son succès dépend principalement de son acceptabilité, des politiques publiques et de la viabilité des modèles économiques associés. »

Prix du papier le plus influent de la décennie

Fri, 31 May 2013 16:14:00 +0200

Le 22 mai 2013, Didier Aubert (DR) a reçu le prix du papier le plus influent de la décennie par la prestigieuse conférence MVA (Machine Vision and Applications), pour un article intitulé "Robust and Fast Stereovision Based Road Obstacles Detection for Driving Safety Assistance", co-signé en 2002 avec Raphaël Labayrade (tous deux au LIVIC alors).

Trajectoire, le magazine n°5 est en ligne !

Fri, 17 May 2013 14:42:00 +0200

Au sommaire : Actualité : Journées techniques route : tout savoir sur l'état des routes
Dossier : Eaux et sols urbains : nouvel enjeu environnemental
Focus : Une nouvelle plateforme d'essais des structures
Rencontre : Anne Guillaume, Directrice du LAB
Lire et télécharger le magazine S'abonner au magazine

Comment l’Ifsttar contribue aux réflexions sur la transition énergétique

Fri, 03 May 2013 15:49:00 +0200

Hélène Le Du, chargée de la prospective à la direction scientifique de l’Ifsttar, nous explique en quoi la transition énergétique est un thème transversal que l’Institut aborde dans toutes ses composantes : technologiques, environnementales et socio-économiques. Quel est le cadre du débat national ? Hélène Le Du : Ce débat ouvert et citoyen s’articule autour de quatre grandes problématiques : l’efficacité énergétique et la sobriété ; les scenarii énergétiques pour 2025, 2030, 2050 ; les énergies renouvelables et les nouvelles technologies de l’énergie, et les stratégies de développement qui en découlent ; les coûts, les bénéfices et le financement de la transition énergétique. Comment est impliqué l’Ifsttar ? H. L. D. : Les préoccupations énergétiques sont au cœur de nos missions qui concernent l’aménagement du territoire et les mobilités futures, et par conséquent de notre stratégie scientifique. Cet enjeu crucial est complexe : il répond à des besoins forts de la société, parfois contradictoires, toujours en interactions. Nous l’abordons selon une approche systémique et pluridisciplinaire, intégrant à la fois les dimensions technologiques, économiques, environnementales et sociales. Notre volonté est d’œuvrer à cette transition énergétique en étant force d’anticipation et de propositions, tant au niveau national que régional. Donnez-nous quelques exemples de solutions technologiques ? H. L. D. : J’en citerai deux. Le premier concerne la ville, où vivront 90 % des Français d’ici à 2020 : nous participons au projet Sense-City, une mini-ville de 400 m² placée dans une enceinte climatique qui reproduit le cycle des saisons. L’objectif est de pouvoir valider de futures générations de capteurs, bas coût, distribués un peu partout dans la ville. Ils permettront de mesurer et de piloter en temps réel les consommations d’énergie, la qualité de l’air, de l’eau, la durabilité des infrastructures… Le second exemple porte sur le véhicule électrique souvent évoqué dans le débat : l’Ifsttar travaille sur les performances des batteries, les différents types de recharges et leurs infrastructures, etc., avec l’ambition d’intégrer toutes ces briques technologiques dans un projet beaucoup plus vaste de l’Institut : la route de 5^e génération. On y étudie notamment la recharge par induction de véhicules (voitures, transports en commun), la couverture des besoins énergétiques de la route (signalisation, dégivrage…) et de ses services (recharge…) par des énergies renouvelables (éoliennes, revêtements photovoltaïques, par exemple sur les pistes cyclables...). Pouvez-vous détailler certaines contributions en matière de sciences humaines ? H. L. D. : Elles sont nombreuses. Elles permettent d’observer et d’analyser les évolutions en cours, d’évaluer l’acceptabilité d’une technologie ou d’une mesure, d’anticiper les nouveaux besoins… Pour revenir au véhicule électrique, nos recherches abordent différentes questions : par le biais d’enquêtes ou d’études, nous pouvons évaluer la sensibilité des ménages au coût ou aux aides envisagées, l’intérêt porté à cette innovation par la société, les usages et les services liés à ce véhicule, l’évolution des comportements, les impacts sur la multimodalité et l’aménagement des villes. Ces travaux visent à éclairer la décision publique, à accompagner les entreprises dans leurs mutations organisationnelles et à optimiser les choix. Voir aussi le site du débat national sur la transition énergétique

RFF s'engage pour l'innovation avec l'Ifsttar

Thu, 02 May 2013 16:07:00 +0200

Mardi 30 avril, Hélène Jacquot-Guimbal, Directrice Générale de l'Ifsttar a signé avec Véronique Wallon, DGA stratégie et gouvernance de RFF (Réseau Ferré de France) une licence d'exploitation de données ferroviaires pour la recherche. La licence s'intitule "Pôle Nord" et a pour vocation de mettre à disposition des chercheurs des données de manière unifiée et les chercheurs fourniront en retour leur production. Lire le communiqué de presse [.pdf] et le dossier de presse [.pdf] Retrouvez notre espace presse

Acoustique : une campagne expérimentale originale

Thu, 25 Apr 2013 16:57:00 +0200

Dans le cadre de ses activités de recherche, le Laboratoire d'Acoustique Environnementale (LAE) de l'Ifsttar a récemment mis en œuvre une campagne expérimentale originale à l’étang de Fouché, sur la commune d’Arnay-Le-Duc (Côtes d’Or), en partenariat avec les laboratoires des Ponts et Chaussées de Blois, Clermont-Ferrand, Strasbourg et Autun. Cette expérimentation, qui s’est déroulée du 2 au 11 avril 2013, a permis de réaliser des mesures simultanées acoustiques et micro-météorologiques, de manière à mieux comprendre les phénomènes physiques relatifs à la propagation acoustique au-dessus de grandes étendues d’eau (profils thermiques, turbulence atmosphérique, rugosité de surface, etc.). La finalité de ces travaux est d’approfondir les connaissances sur les phénomènes physiques mis en jeu, notamment afin d'améliorer les codes de calcul acoustique pour la prévision des niveaux sonores au voisinage de telles masses d’eau. Les applications de ces travaux peuvent potentiellement s’étendre à la propagation acoustique au-dessus de l’océan et aux problématiques associées, par exemple l’impact sonore de parcs éoliens off-shore. Pour plus de détails, contactez le département AME.

Comprendre le risque chez les jeunes

Thu, 25 Apr 2013 15:33:00 +0200

J. Cestac et S. Kraiem, chercheurs à l’Ifsttar présentent les premières réflexions de l’étude PERLE sur les risques chez les jeunes. Conférence présentée le 6 février 2013 lors d’Intertice sécurité routière à La Défense. Plus d’infos :
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