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Le modèle HDM-III de la Banque mondiale : Résultats de recherches menées au LCPC

BRILLET, F

Résumé :

Le modèle HDM (Highway Design and Maintenance standards Model) de la Banque mondiale permet de procéder à des comparaisons technico- économiques, entre différentes stratégies d'entretien ou d'aménagement, en simulant sur de longues périodes le comportement des routes d'un réseau sous l'action du climat, du trafic et des travaux réalisés. La version étudiée de ce modèle est la version HDM-III, parue en 1987 sur PC. La diffusion par l'AIPCR de la version (HDM) vient de prendre le relais de HDM-II. HDM-III a été largement utilisé partout dans le monde, tout particulièrement lorsqu'un financement par un bailleur de fonds était requis. L'article développe quatre des enseignements que le LCPC a tirés des utilisations qu'il a faites de HDM, à l'occasion de sa participation à des études réalisées par des bureaux d'études français, et des recherches menées pour son propre compte. La première partie évalue l'influence relative des variables d'entrée dans le choix des stratégies optimales. La deuxième partie cherche à cerner les limites d'utilisation du modèle, qui s'applique mal aux trafics faibles, pour lesquels l'incidence des coûts à l'usager devient négligeable dans le bilan économique global. La troisième partie fournit une méthode de calage des coefficients d'évolution des chaussées, fondée sur une exploitation statistique des données d'un réseau. La dernière partie montre les conséquences du calage sur les résultats, et souligne l'importance de cette opération délicate.

Mots clés :

Trafic ; Chaussée (trafic) ; Entretien ; Usager de la route ; Coût ; Économie ; Statistique ; Modèle mathématique ; Banque mondiale ; Réseau routier ; Comportement ; Système de gestion de chaussée

Bulletin des Laboratoires des Ponts et Chaussées n°227, 2000, pp 3-14

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