Gestion technico-économique des infrastructures routières

LEPERT, P

Résumé :

Le système d'aide à la gestion de l'entretien « GiRR » (gestion des réseaux routiers), développé au milieu des années 1990, s'avère aujourd'hui insuffisant pour répondre aux demandes d'évaluation des retombées socio-économiques des politiques d'entretien qui s'exercent de façon croissante auprès des gestionnaires de réseaux routiers. En collaboration avec le ministère des Transports du Québec, le LCPC (Laboratoire central des ponts et chaussées) a adapté différentes méthodes statistiques à l'identification des lois d'évolution des chaussées. L'introduction du concept de « robustesse » a permis d'améliorer sensiblement ces méthodes et on dispose maintenant de modèles permettant d'évaluer les politiques d'entretien sur les moyen et long termes. Parallèlement, les recherches sur les modèles d'analyse économique ont produit leurs premiers résultats. Le cadre conceptuel d'analyse économique a été posé et certains modèles bien adaptés au contexte des pays industrialisés ont été proposés, par exemple un modèle de calcul des surcoûts d'usage induits par les chantiers d'entretien. Ces recherches ont permis de concevoir un système d'aide à la gestion de l'entretien dit « de seconde génération », Programme-Plus, qui permet d'étudier les conséquences techniques et financières de différentes politiques d'entretien, de retenir la plus adaptée et de l'appliquer à une programmation pluriannuelle.

Mots clés :

Bulletin des Laboratoires des Ponts et Chaussées n°261-262, 2006, pp 3-23