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- Catalogue des matériels MLPC® de laboratoire pour enrobés
- Catalogue des matériels MLPC® AGR (Appareils d'auscultation routière à Grand Rendement)
- Catalogue des matériels MLPC® Terrassement
- Catalogue des matériels MLPC® Granulats et Graves Traitées
- Catalogue des matériels MLPC® Auscultations des Bétons
- Catalogue des matériels MLPC® Fondations et Ouvrages d'Art
- Software
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- Industrial partners
Catalogue des matériels MLPC® de laboratoire pour enrobés
Cette page présente les matériels qualifié de la marque MLPC, dédiés à l'étude en laboratoire des enrobés. Retrouver les autres familles de matériels sur la page suivante.
Matériels MLPC de laboratoire pour enrobés
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3MC
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- Mesure de module complexe de matériau bitumineux
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BBPAC
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- Compacteur de plaques
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GVL
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- Banc gamma vertical
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M2F
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- Machine de fatigue en flexion pour enrobés bitumineux
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MAER
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- Machine asservie d’essais rhéologiques
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ORNIEREUR
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- Mesure de sensibilité à l'orniérage
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PCG-3
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- Presse de compactage à cisaillement giratoire
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SYMERIS-MLPC
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- Système de mesure de la rigidité standard
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SYMETRA
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- Système de mesures sur éprouvettes trapézoïdales
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3MC
Mesure de module complexe de matériau bitumineux
Matériels MLPC de laboratoire pour enrobés
Cette machine est destinée à la mesure de module complexe sur éprouvette trapézoïdale de matériau bitumineux et réalise l’essai selon la norme (NF EN 12697-26 Annexe A).
L’essai de module complexe sur éprouvettes trapézoïdales constitue l’un des essais de base pour la caractérisation des matériaux bitumineux routiers. Cet essai est systématiquement réalisé pour fournir les données requises dans les normes produit (module à 15 °C, 10 Hz). Il permet d’identifier les propriétés viscoélastiques linéaires des matériaux bitumineux dans leur gamme de fréquence et de température d’utilisation. Les résultats de cet essai permettent ainsi de caler des modèles rhéologiques pour la modélisation des matériaux bitumineux.
Cet appareil permet de tester quatre (ou deux) éprouvettes simultanément dans les gammes de températures et de fréquences maximales suivantes -10 °C à 60 °C, 1 à 40 Hz.
Le matériel 3MC se compose :
- d’un bâti comportant 4 (ou 2 sur commande) postes de mesure
- Chaque poste est équipé d’un pot vibrant électrodynamique, d’un capteur de force et de déplacement de haute précision, d’une sonde de température de contrôle et d’un système de fixation d’éprouvette.
- d’une enceinte climatique (non fournie- nous consulter)
- d’un ensemble électronique de commande, conditionnement des signaux
- un logiciel d’acquisition et de conduite de l’essai permettant le conditionnement automatique en température de la totalité de l’essai, l’acquisition des signaux et les calculs des résultats (phase, module) avec leurs représentations classiques (Black, Cole et isothermes, isochrones).
Nombre d’éprouvettes adaptables sur une machine : 2 ou 4
Nécessite une alimentation triphasé 380V - 13 kVa pour l’enceinte climatique
Conditions d'utilisation
Pour l'achat ou la maintenance contacter la société VECTRA vectra@vectra.fr
ABROY
Abrasimètre
L'Ifsttar participe
L’abrasimètre est utilisé pour l’étude de l’abrasivité des roches dans des conditions variées d’essais correspondant à divers types d’usure rencontrés, suivant la norme NF P 18-579.
Le matériel comporte un pot cylindrique en acier dans lequel plonge une palette d’acier dont le plan de rotation est horizontal.
Une masse de roche concassée est introduite dans le pot. La palette entraînée à une vitesse de rotation de 4500 tr/min est soumise à une abrasion et la quantité de métal perdue par usure permet de définir l’indice d’abrasivité de la roche.
- Masse de roche testée : 500 g
- Granularité des matériaux : 4/6,3 mm
- Dimensions : I = 0,45 m ; p = 0,225 m ; h = 0,475 m
- Masse : 60 kg
- Puissance : 750 W
Conditions d'utilisation
Contacter le service DPM/VITTE de l'Ifsttar
AG-20
Angulomètre à gravillons
Évènement international
Détermination du coefficient d'écoulement des gravillons
L'angulomètre AG 20 est un appareil conçu pour l'essai de détermination du coefficient d'écoulement des gravillons utilisés dans les couches de chaussées, selon la norme NF EN 933-6 (cette caractéristique est liée à l’angularité du matériau). C’est un essai alternatif au comptage manuel des surfaces cassés pour les gravillons.
L'essai consiste à mesurer le temps d'écoulement d'un volume standard à travers un orifice calibré dans un couloir d’écoulement incliné, l'écoulement étant généré par la mise en vibration de l'échantillon.
L'AG 20 est constitué d'une table vibrante, lestée à sa base pour assurer la stabilité, sur laquelle est installé le dispositif d'écoulement, dimensionné selon les spécifications de la norme d'essai.
- Dimensions :
- l = 0,40 m ; p = 0,40 m ; h = 1,225 m
- Masse totale : 180 kg
- Alimentation électrique : 380 V ; 0,3 A
- Un échantillon du matériau de référence est fourni avec le matériel.
Conditions d'utilisation
Contacter le service DPM/VITTE de l'Ifsttar.
Alizé-LCPC
Logiciel de dimensionnement des structures de chaussées
Logiciels diffusés - Commerciaux
ALIZE-LCPC est un progiciel permettant de dimensionner tout type de structure de chaussées (souples, rigides, bétons...).
Le logiciel ALIZE-LCPC, développé par l'IFSTTAR (ancien LCPC), met en œuvre la méthode rationnelle de dimensionnement des structures de chaussées, élaborée par le LCPC (auj. IFSTTAR) et le SETRA (auj. CEREMA). Il intègre ainsi un outil de calcul des valeurs admissibles (contraintes ou déformations) en fonction du contexte de trafic et de matériaux.
Progiciel à vocation industrielle, ALIZE-LCPC est utilisé par de nombreux bureaux d'études et grands groupes industriels du domaine du génie civil. Ces fonctionnalités métier et assistants font d'ALIZE-LCPC l'outil incontournable pour la projection et la vérification des projets routiers neufs ou en rénovation.
Conditions d'utilisation
ALIZE-LCPC est commercialisé par Itech-Soft. Contactez Itech pour plus d’informations. tél. : 01-49-76-12-59 Courriel : contact@itech-soft.com
site(s) web : http://www.alize-lcpc.com
APL 2000
Logiciel d'exploitation des mesures d'Uni Routier
Logiciels diffusés - Commerciaux
Le logiciel d’exploitation APL2000 offre une très large gamme de modules de traitement des mesures d'Uni Routier.
Le logiciel d’exploitation APL2000 offre une très large gamme de modules de traitement des mesures, en permettant: le calcul des principaux index d’uni utilisés dans le monde, Une assistance à l’application des textes réglementaires français (circulaire DR 2000-36), L’expertise des profils mesurés (Densité Spectrale de Puissance, analyse des défauts locaux, ...). Le premier résultat de la mesure consiste à fournir les valeurs numériques des élévations des profils relevés. Les données sont analysées en termes d’indicateurs d’uni et/ou de densité spectrale de puissance (DSP) . La plupart des indicateurs d’uni calculés dans le monde peuvent être obtenus à partir des mesures APL, dont l’index international IRI. En France, les indicateurs d’uni les plus fréquemment utilisés sont : les notes par bandes d’onde (NBO) qui résultent d’une mesure à 20 m/s puis d’une analyse en énergie par tronçon de route de 20 m (petites ondes: 0.7 à 2.8 m ), 100 m (moyennes ondes : 2.8 à 11.3 m) ou 200 m (grandes ondes: 11.3 à 45.2 m), le coefficient APL25 (CAPL25) qui résulte d’une mesure à 6 m/s puis d’une analyse en moyenne arithmétique par tronçon de route de 25 m des amplitudes des ondes de longueur inférieure à 13 m.
Conditions d'utilisation
Le logiciel APL2000 est diffusé par la société VECTRA. Pour toute information complémentaire, contacter la société VECTRA
site(s) web : http://www.vectrafrance.com
APL 4
Analyseur de profil en long : Mesure en continu d’uni longitudinal
Manifestation grand public
Appareil destiné à la mesure du profil en long des chaussées en service ou en cours de construction, selon la norme NF P 98-218-3 et la méthode lpc n°46.
Il permet de localiser et de quantifier les défauts d'uni provenant de dégradations sous l'action du trafic, ou survenant lors de la réalisation des couches successives constituant la chaussée.
Ce matériel comprend une ou deux remorques monoroue tractée à vitesse constante par un véhicule léger. Sur un châssis lesté,est articulée une poutre oscillante portant une roue palpeuse maintenue en contact permanent avec la chaussée par une suspension/amortisseur. Le châssis est relié au véhicule tracteur par un accrochage à cardan.
Les déplacements verticaux de la roue se traduisent par un débattement angulaire de la poutre mesuré par rapport au fléau horizontal d'un pendule inertiel, indépendamment des mouvements du véhicule tracteur. Cette mesure est assurée par un capteur de déplacement angulaire, associé au pendule. Le signal électrique produit est enregistré après amplification, ce qui conduit à l'enregistrement de l'amplitude des ondulations de la surface de roulement dans une plage de plus ou moins 100 mm, pour des longueurs d'onde variant, suivant la vitesse du véhicule, de la plage 0,5-20 m à la plage 1-50 m.
L'alimentation électrique de l'appareillage de mesure et d'enregistrement, embarqué, est assurée par le dispositif de génération électrique du véhicule tracteur. Un dispositif précis d'affichage de la vitesse permet de la maintenir constante entre 4 et 40 m/s.
L'acquisition, la mémorisation et le traitement des mesures se font par l'intermédiaire d'un micro-ordinateur ; l'analyse peut se faire suivant diverses procédures choisies par l'utilisateur.
La version 4 bénéficie d’une électronique-informatique modernisée, incluant un logiciel d’assistance à la conduite de l’essai et un logiciel d’exploitation particulièrement adapté à la méthode LPC n°46.
Conditions d'utilisation
Pour l’achat ou la maintenance, contacter la société VECTRA (vectra@vectra.fr)
APO
Architecture Porte-Outils pour les appareils d'auscultation à grand rendement
Matériels MLPC - AGR
L'objectif de ces développements consiste à mettre en place une plate-forme de base unique de gestion des mesures utilisable sur tous les appareils d'Auscultation à Grand Rendement (AGR), premettant la mise en oeuvre simultanée ou alternative des AGR.
Un logiciel superviseur gère les actions actions communes entre les AGR (acquisition de la distance, saisie d'événements de repérage, initialisation des mesures, géolocalisation...) de manière synchronisés avec les fonctions de mesures spécifiques.
L'architecture APO est compatible avec de nombreux matériels MLPC :
- TUS
- IRCAN 2
- APL
- MLPL
- Portancemètre
- MOGEO
- SSV
- Sonoroute
- ECODYN 2
- Thermoroute 2
- Système de Relevés des Dégradations
Conditions d'utilisation
Contacter DPM/VITTE de l'Ifsttar
Arnaud's project
Logiciels internes pour la recherche
MLPC materiel is cool
MLPC materiel is very very cool
AVSP 2000
Auscultation des fondations profondes en béton
Matériels MLPC - Auscultations des Bétons
Evaluation des qualités structurelles des bétons durcis : Pieux et parois moulées en béton, dans le cadre de la norme NF P 94-160-01.
Méthode des réservations parallèles - Mesure en transparence du temps de propagation et de la variation d’amplitude d’une onde acoustique entre deux points d’un massif en béton qui sont enregistrés en continu et analysés. Les valeurs de ces grandeurs caractéristiques sont modifiées par la présence d'hétérogénéités en ces deux points.
Ce matériel se compose de 5 sous ensembles modulaires facilement transportables et de mise en oeuvre rapide :
- un boîtier pilotant la commande des treuils, l’acquisition et le traitement du signal
- 2 treuils, 1 télécommande, 2 trépieds et 2 magasins contenant les câbles et les sondes
- le logiciel AVSP2000 permettant la saisie, le stockage et l’exploitation des signaux
- un ensemble imprimante / micro ordinateur portable / oscilloscope (sur option)
- les accessoires, adaptateurs et outillages spécifiques à la maintenance
Simplicité et rapidité de mise en oeuvre, mesure automatique, exportation des fichiers sous Excel, édition instantanée d’un procès verbal de résultats conforme à la norme NF P 94-160.1
Conditions d'utilisation
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BAUME
Banc de mesure du délai de maniabilité des graves-ciment
Matériels MLPC - Auscultations des Bétons
Le banc d'auscultation sonique mono ou multi-éprouvettes est un matériel particulièrement adapté pour la mesure du délai de maniabilité des graves-ciment.
La vitesse de propagation des ondes ultrasonores dans un matériau frais évolue considérablement dès que sa rigidité augmente au début de la prise. L'équipement permet de déterminer le délai au-delà duquel il perd son aptitude à une bonne mise en oeuvre, en particulier au compactage.
L'appareillage consiste en un bâti conçu pour une ou trois éprouvettes, équipé d'émetteurs et de récepteurs soniques spécialisés, appliqués pneumatiquement sur le matériau pour assurer une bonne transmission de l'onde dès la confection. L'ensemble peut être introduit dans une enceinte thermostatée pour les essais à température régulée. À ce bâti sont associés une carte d'acquisition des mesures implantée dans un micro-ordinateur de type PC, et un logiciel spécifique de pilotage de l'essai selon la norme. Le délai de maniabilité est calculé directement par la machine.
Conditions d'utilisation
Contacter le service DPM/VITTE de l'Ifsttar.
Bayesian Flood frequency analysis
Bases de données diffusées - Open Data
The R software package nsRFA contains local and regional Bayesian flood frequency analysis algorithms developed at IFSTTAR. The attached file contains : 1) an introductory paper presenting the methods and their advantages if compared with traditional methods published in Wires Water, 2) the R commands that can be used to reproduce the figures of the paper, 3) Exercises of the course of Hydrology given at Ecole des Ponts ParisTech.
site(s) web : cran.r-project.org/web/packages/nsRFA/index.html
BBMAX
Malaxeurs thermo-régulés pour matériaux enrobés
Soutenance de thèse
Le malaxeur BBMAX, conforme à la norme NF EN 12697-35, permet de préparer en laboratoire des échantillons relativement importants de matériaux enrobés : béton bitumineux ou grave-bitume, en vue de les soumettre à des essais ultérieurs sur table de compactage, orniéreur, presse de cisaillement giratoire, machine de fatigue.
Le malaxage est de type épicycloïdal. La pale racleuse et le bras porte-outil sont entraînés directement par l'arbre du motoréducteur à deux vitesses, alors que l'outil, excentré en forme de vis d'Archimède, est animé d'une rotation propre.
La cuve chauffante est cylindrique à fond plat. Les résistances électriques sont protégées par une enveloppe calorifugée.
L'introduction des matériaux se fait par une porte latérale.
L'évacuation des matériaux se fait après séparation de la cuve et de la tête de malaxage et basculement de la cuve. Le nettoyage des outils est facile.
Conditions d'utilisation
Pour l’achat ou la maintenance, contacter la société VECTRA (vectra@vectra.fr)
BBPAC
Compacteur de plaques
Matériels MLPC de laboratoire pour enrobés
Appareil de laboratoire pour la confection de dalles homogènes en matériaux hydrocarbonés, selon la norme NF EN 12697-33.
Le matériau, placé dans un moule parallélépipédique, est soumis à l'action d'une roue ou d'un jumelage qui peut avoir des mouvements verticaux (avec application d'une charge variable préréglée), longitudinaux (à vitesse constante), transversaux (positions imposées ou libres). Le fond du moule est mobile pour maintenir la partie supérieure du matériau dans le plan de roulement. Les phases de précompactage, compactage et surfaçage se font successivement en variant les réglages de l'appareil. L'ouverture à l'avant du bâti du compacteur permet une manipulation aisée des moules.
Les dalles de 500 x 180 mm sont directement utilisables avec l'orniéreur. Les matériaux peuvent être préparés avec le malaxeur thermorégulé BBMAX.
- Dimensions des plaques compactées : 600 x 400 mm
ou 500 x 180 mm, épaisseur variable entre 25 et 150 mm
- Affichage continu pendant le fonctionnement de l ?appareil
- Charge maximale par roue gonflée à 7.105 Pa : 520 daN
- Fréquence de passage : un aller et retour toutes les six secondes
- Durée moyenne de compactage d ?une dalle : 20 min
- Compacteur : dimensions :
I = 1,80 m ; p = 1,60 m ; h = 0,96 m ; masse : 950 kg
- Pupitre : dimensions :
I = 0,60 m ; p = 0,48 m ; h = 1,05 m ; masse : 80 kg
Dimensions hors-tout, avec sécurité :
l = 2,00 m ; p = 2,20 m ; h = 1,90 m.
Puissance électrique : 2,5 kW Air comprimé : 7.105 Pa
Conditions d'utilisation
Pour l’achat ou la maintenance, contacter la société VECTRA vectra@vectra.fr
BétonLabPro
logiciel d’aide à la formulation des bétons
Logiciels diffusés - Commerciaux
BétonlabPro est un logiciel d’aide à la formulation des bétons. Il permet de mettre en œuvre une méthode scientifique de composition, fondée sur une vingtaine d’années de recherche des auteurs et de leurs collaborateurs à l'IFSTTAR.
BétonlabPro est un logiciel d’aide à la formulation des bétons, disponible depuis 1999. Il permet de mettre en œuvre une méthode scientifique de composition.
lien vers un site dédié au logiciel
Le logiciel demande à l’utilisateur des données de caractérisation des constituants : granulats en diverses coupures, ciments, additions minérales, adjuvants, eau. Une fois que ces données sont intégrées, le logiciel peut simuler tout mélange faisant appel à ces constituants : il fonctionne comme un laboratoire électronique, et peut en quelque secondes estimer les propriétés d’une gâchée dont la réalisation prendrait plusieurs dizaines de minutes à une équipe de techniciens, sans compter le délai d’attente de plusieurs semaines, voire de plusieurs mois, pour l’obtention des propriétés du béton durci.
Si l’utilisateur souhaite trouver directement la composition satisfaisant un certain cahier des charges, il peut utiliser la fonction d’optimisation : une fois les constituants choisis, il lui suffit de fixer des valeurs ou des intervalles pour les propriétés du matériau, et d’indiquer selon quel critère il souhaite optimiser son béton (en général, le coût au mètre-cube). Le logiciel recherchera alors la formule optimale (si elle existe). L’utilisateur n’aura plus ensuite qu’à fabriquer une gâchée correspondant à cette formulation, et à l’ajuster, au cas où les propriétés recherchées ne seraient pas tout à fait atteintes.
BétonlabPro est un logiciel moderne, au sens où il utilise l’ensemble des constituants des bétons d’aujourd’hui (notamment les ciments composés, les additions minérales, les plastifiants/superplastifiants et les entraîneurs d’air), et où il permet de simuler une grande variété de bétons, depuis les B25/C30 de bâtiment jusqu’aux BHP (bétons à hautes performances) et BAP (bétons autoplaçants). Il est muni d’une aide en ligne détaillée, et conduit en un minimum d’essais de laboratoire qui restent cependant toujours nécessaires à des bétons optimisés d’un point de vue technico-économique.
Enfin, il a été conçu par des ingénieurs chercheurs, indépendants des acteurs économiques, et son contenu est public et transparent.
BétonlabPro est diffusé actuellement en version 3 (2008). Depuis 2008, une version allégée, gratuite, appelée BétonlabFree, est également disponible.
Conditions d'utilisation
BetonLabPro est diffusé par Presses des Ponts. Pour plus d'information contacter Presses des Ponts
site(s) web : http://www.presses-des-ponts.fr
Patent on artificial aggregates for wearing course with high-skid resistance
Brevet déposé
F. DE LARRARD, V LEDEE et T. SEDRAN, Patent FR2858614 (A1) "Process for the production of artifical aggregates for wearing courses", 2005 (patent registered in USA as n° US 7678322 B2, March 16th 2010)
Patent describing a process for the production of cement mortar-based artificial aggregates with high fragmentation and abrasion performance to produce wearing courses with high and durable skid-resistance
BT-SAB
Système de surfaçage au sable
Matériels MLPC - Auscultations des Bétons
L'utilisation de béton BHP ou BTHP a conduit à mettre au point une méthode d'essai de rupture en compression d'une éprouvette cylindrique dans laquelle l'appui se fait sur des couches de sable confinées dans deux casques en acier.
Ce dispositif, conforme à la norme NF EN 12390-3 Annexe A5, permet de préparer cet essai en assemblant des casques remplis de sable aux extrémités d'une éprouvette de béton et d'assurer la perpendicularité des génératrices du cylindre et des faces d'appui des casques, ainsi que la répartition et l'homogénéisation du sable dans les casques par vibration.
Le matériel se compose en standard pour les éprouvettes de 160 x 320 mm :
- d'un bâti comportant une console munie de galets sur lesquels vient se centrer l'éprouvette qui est maintenue par ailleurs à l'aide d'une sangle élastique ;
- d'un vibreur pneumatique assurant la vibration fixée sous le bâti. Un détendeur et un interrupteur pneumatiques assurent le pilotage du vibreur ;
- d'une paire de casques.
- Dimensions : l = 0,25 m ; p = 0,30 m ; h = 0,35 m
- Masse : 11 kg
- Air comprimé : 3,5.105 Pa
- L'ensemble éprouvette-casque nécessite une presse ayant une distance entre plateaux de 335 mm minimum.
Conditions d'utilisation
Contacter le service DPM/VITTE de l'Ifsttar.
BTJADE
Dispositif de mesure des déformations endogènes d’un béton au jeune âge
Matériels MLPC - Auscultations des Bétons
Il comprend un bâti de mesure, une cuve thermostatée, un bain à circulation, une électronique d’instrumentation, un PC portable, un logiciel d’acquisition de mesures, un mode d’emploi et un mode opératoire spécifique.
Si la déformation endogène d’un béton au jeune âge est empêchée, des fissurations sont possibles qui peuvent altérer la durée de vie du matériau. La mesure des déformations endogènes du béton au jeune âge est donc à prendre en compte pour la recherche et pour le chantier.
Ce dispositif est conçu pour le béton. Il n’est pas recommandé pour des mortiers et des pâtes de ciment (élévations de température trop importantes au coeur de l’éprouvette).
Conditions d'utilisation
Contacter le service DPM/VITTE
BTRHEOM
Appareil de mesure des propriétés rhéologiques du béton frais
L'Ifsttar organise
Cet appareil permet de mesurer certaines propriétés rhéologiques du béton frais en présence ou non de vibration. Les cinq principales grandeurs mesurées sont : le seuil de cisaillement avec ou sans vibration, la viscosité plastique, le seuil au repos et la dilatance du béton.
Un échantillon de béton ayant la forme d'un cylindre creux est cisaillé entre sa base (fixe) et sa section supérieure (en rotation autour d'un axe vertical). Le cisaillement est effectué en déformation imposée. A partir des mesures de couple et de vitesse de rotation, un calcul théorique permet de remonter à la loi de comportement du béton frais. Cet appareil permet de faire des mesures pertinentes sur les bétons ayant un affaissement supérieur à 10 cm. Des essais sont également possibles sur des bétons plastiques ayant des affaissements compris entre 5 cm et 10 cm, mais sous vibration uniquement.
Un réservoir contient l'échantillon de béton. Il est équipé de pales et d'une pièce tournante. Un joint assure l'étanchéité entre le réservoir et la pièce tournante. On peut placer sur la surface supérieure du béton un disque permettant de mesurer la variation du volume de l'échantillon (dilatance).
Les essais sont pilotés à partir d'un PC pouvant accueillir une carte ISA de 27 cm de long, grâce au logiciel ADRHEO livré avec l'appareil (compatible Windows 9.x et ultérieur).
Conditions d'utilisation
Contacter le service DPM/VITTE de l'Ifsttar.
CESAR-LCPC
Progiciel Elements Finis pour le Génie Civil
Logiciels diffusés - Commerciaux
CESAR-LCPC est un progiciel élément finis 2D & 3D dédié à la résolution des problèmes de génie civil : calcul de structures, mécanique des sols et des roches, thermique, hydrogéologie, etc…
Progiciel à vocation industrielle, CESAR-LCPC est utilisé par les partenaires du RST du MEDDE, par de nombreux bureaux d’études et grands groupes industriels du domaine du génie civil. En effet, l’utilisateur bénéficie d’une interface utilisateur graphique hautement interactive, d’un puissant outil de maillage, d’une grande variété de lois de comportement des matériaux et d’une importante bibliothèque d’éléments.
CESAR-LCPC est le résultat des travaux de recherche réalisés depuis les années 1980 par les équipes de l’IFSTTAR (ancien LCPC) dans le domaine.
Découvrez les nouveautés de la version v6 sur la vidéo de présentation des nouveautés v6.
Conditions d'utilisation
CESAR-LCPC est commercialisé par Itech-soft. Contactez Itech pour plus d’informations. tél. : 01-49-76-12-59; Courriel : contact@itech-soft.com
site(s) web : http://www.cesar-lcpc.com
3D Kinematics and Inverse Dynamics
Logiciels diffusés - Open Source
Matlab toolbox for computation of joint angles and displacements, joint moments and forces (for the lower and upper limbs) based on different methods of the literature
This toolbox contains all the Matlab functions for 3D kinematics and inverse dynamics computation applied to the lower and upper limbs. For instance, this toolbox includes functions for multibody optimisation with different joint models (spherical, universal and hinge) and functions for inverse dynamics with different methods ( vector and Euler angle, homogenous matrix, wrench and quaternion, natural coordinate). This toolbox also includes an example dataset for gait and manual wheelchair propulsion and a series of demonstrations.
Conditions d'utilisation
Licence BSD
site(s) web : http://fr.mathworks.com/matlabcentral/fileexchange/58021-3d-kinematics-and-inverse-dynamics
COMET 2
Contrôleur de mise en tension
Matériels MLPC - Fondations et Ouvrages d'Art
Le contrôleur de mise en tension "COMET2" est un appareil de contrôle in situ utilisé dans le cadre de prestations de contrôle extérieur proposées aux maîtres d’oeuvre lors de la construction des ouvrages d’art en béton précontraint.
Il permet tout en prenant en compte les différentes méthodes de mise en tension (1 ou 2 vérins, avec ou sans reprise, mesure ou non du coefficient de transmission) :
- la vérification des calculs de l’entreprise distributrice spécialisée de précontrainte (EDS),
- le suivi de la mise en tension en vérifiant la linéarité de l’ensemble de la caractéristique effort / déformation, la conformité des allongements mesurés en continu et finale et la valeur de la pression en continu et finale,
- la mesure des coefficients de transmission des efforts de précontrainte,
- l’édition d’un procès verbal.
Le dispositif COMET2 est constitué de deux valises d’acquisition (capteur de pression et allongement, conditionneur et modems radio) ainsi que d’une valise informatique (acquisition, traitement et édition de résultats).
Conditions d'utilisation
Contacter le service DPM/VITTE de l'Ifsttar.
DIPTERA
Outil d’aide au diagnostic et au pronostic de l’état des murs de soutènement en remblai renforce par éléments métalliques.
Logiciels diffusés - Gratuiciels
Cet outil permet de faire une vérification d'un ouvrage existant, de réaliser un diagnostic et un pronostic de l'ouvrage à partir des résultats d'une investigation, en prenant en compte la corrosion des armatures.
Participants : Godart Bruno, fabien.renaudin@cerema.fr
Principe
L’outil s'applique aux murs de soutènement à parement vertical, supportant une plate-forme horizontale et implantés dans un site «hors d'eau». L'ouvrage est de type ordinaire (selon les recommandations SETRA de 1979), courant (selon la norme NF P94-220 de juin 1998) ou de catégorie géotechnique 2 (selon la norme NF P94-270). Les armatures des lits de renforcement sont en acier galvanisés et doivent être de section rectangulaire ("en bande") et présenter une longueur identique sur la hauteur du mur. Le nombre de lit de renforcement est limité à 20 sur la hauteur du mur.
Informations techniques
Le programme se présente sous la forme d’un fichier excel dans lequel l’utilisateur peut renseigner les informations relatives à l’ouvrage étudié : choix du référentiel de calcul, géométrie générale, matériaux, renforcements, surcharges, durée de vie et corrosion, interaction sol-structure, coefficients de sécurité, choix d’une combinaison d’actions pour la stabilité interne, résultats d’investigations, etc.
Le choix du règlement de calcul peut se faire parmi la norme NF P 94-270 (juillet 2009), la norme NF P94-220 (juin 1998) et le guide SETRA (1979). La vérification porte sur la stabilité externe et sur la stabilité interne du massif. La stabilité d'ensemble et la stabilité mixte ne sont donc pas traitées.
A partir des données entrées par l’utilisateur, le programme offre la possibilité de faire un calcul détaillé comportant sept phases :
- Des calculs préliminaires (coefficient d’interaction sol/structure, la poussée du terrain et des surcharges, le poids du massif, …)
- Le calcul des efforts en stabilité externe
- Les justifications en stabilité externe (glissement sur la base, poinçonnement, contrainte de référence pour le tassement, …)
- Le calcul des sollicitations et des résistances pour la stabilité interne
- Les justifications en stabilité interne (traction maximale des armatures, traction au point d’attache, interaction sols/renforcement, contraintes sur le parement, …)
- Le diagnostic de l’ouvrage
- Le pronostic sur l’évolution de l’ouvrage (en considérant deux formats de lois de corrosion)
Conditions d'utilisation :
Ce logiciel est disponible gratuitement et peut être utilisé librement à des fins de recherche.
DYNAPLAQUE-2
Mesure du module dynamique du sol
Matériels MLPC - Terrassement
Ce matériel qui répond aux critères de la norme NF P 94-117-2 est utilisé pour : - mesurer la déformabilité des plates-formes de terrassement et des couches de forme, - déterminer leur homogénéité lors de la réalisation, - apprécier la portance et le comportement à la fatigue de structures telles que parkings, pistes de chantier, voies forestières ou agricoles.
La DYNAPLAQUE 2 est un générateur d'impulsions appliquant sur le sol à ausculter une sollicitation dynamique analogue en intensité et en durée à celle provoquée par le passage d'un essieu de 13 t roulant à 60 km/h, au moyen d'une masse tombant sur un ressort amortisseur placé sur une plaque de charge. La déflexion du sol et la force d'impact sont mesurées par des capteurs intégrés dans la plaque de charge. La combinaison de ces deux paramètres permet de calculer directement le module de déformation dynamique de la structure au point d'essai. Si on applique un grand nombre de chocs en un point donné, l'évolution du module dynamique permet d'apprécier le comportement à la fatigue de la plate-forme testée. La nouvelle dynaplaque 2 présente par rapport à la première génération de nombreux avantages comme notamment :
- la mesure directe du module dynamique,
- l'augmentation de l'étendue de mesure vers le domaine des rigidités plus élevées (de 100 MPa à 250 MPa),
- la suppression de l'étalonnage des ressorts et de l'étalonnage global sur divers sites.
De plus, elle conserve tous les points forts qui ont fait le succès de l'appareil de première génération : une mise en oeuvre simple et rapide par une seule personne, une cadence de mesure élevée (20 à 30 essais à 'heure), une mobilité sur chantier et sur route avec une grande rapidité d'intervention, des résultats immédiatement exploitables grâce à l'acquisition et au traitement informatique. L'appareil est monté à poste fixe sur un véhicule léger, de préférence à quatre roues motrices, pour faciliter le franchissement des accès difficiles.
- - Capacité de stockage des mesures :
- 1 semaine d’essais intensifs
- - Plage de module dynamique : 20 à 250 Mpa
- - Cadence des essais :
- 20 à 30 à l'heure (3 chocs par essai)
- - Masse tombante : 120 kg
- - Hauteur de chute : 0, 50 m
- - Force maximale : 100 kN
- - Course du capteur de déplacement : 15 mm
Conditions d'utilisation
Pour l’achat ou la maintenance, contacter la société VECTRA vectra@vectra.fr
ECODYN
Mesure continue de visibilité des marquages routiers
Journées techniques
C’est un appareil à grand rendement, intégrable au trafic routier, et destiné à déterminer, de jour en un seul passage, les visibilités diurne et nocturne des produits de marquage des chaussées.
L’appareil est constitué d’un coffret de mesure, amovible, installé sur une poutre, à gauche ou à droite à l’arrière d’un véhicule dont l’intérieur est équipé d’un coffret électronique de commande avec les éléments de contrôle et un micro-ordinateur industriel. L’axe du coffret de mesure présente avec celui du véhicule un angle de divergence nul ou de 1° 30’ afin de ne pas chevaucher les bandes. Le coffret de mesure comprend une source de lumière blanche, dont la constance du flux lumineux est contrôlée en permanence, une optique d’émission-réception avec modulation mécanique et tous les circuits électroniques de détection et de traitement des signaux. Le véhicule est muni d’un capteur de distance et, sur le toit, d’un détecteur d’éclairement ambiant naturel. Le coffret de commande permet la mise en œuvre de l’appareil et assure le regroupement et le contrôle de tous les signaux détectés. Le micro-ordinateur effectue, à partir de l’information distance, l’acquisition et le traitement de toutes les mesures.
Les résultats, moyennés par zones variables, contiennent :
- le coefficient de luminance rétroréfléchie,
- les contrastes de jour et de nuit,
- un graphe représentant les variations du coefficient de rétroréflexion en fonction de la distance parcourue.
L’appareil peut fonctionner jusqu’à une vitesse du véhicule de 110 km/h, l’opérateur étant guidé par la visualisation sur le tableau de bord de la rétroréflexion du marquage. L’alimentation générale est réalisée par une batterie tampon, montée en parallèle avec celle du véhicule.
Conditions d'utilisation
Pour l’achat ou la maintenance, contacter la société VECTRA vectra@vectra.fr
ECORCE2
ECOcomparateur Route Construction Entretien V2
Logiciels diffusés - Gratuiciels
ECORCE2 fournit des données d'inventaire de cycles de vie et des résultats d'indicateurs environnementaux pour la réalisation de travaux routiers
Participants : Boussafir Yasmina, Dauvergne Michel, Jullien Agnès, Prual Jean-Marie, Tamagny Philippe, anne.ventura@univ-nantes.fr, chantal.proust@univ-orleans.fr, Sarah.Goyer@cerema.fr, arnaud.feeser@cerema.fr, Marie-Helene.Tremblay@mtq.gouv.qc.ca
L'objet de l'éco-comparateur ECORCE2 (ECOcomparateur Route Construction Entretien V2) est de fournir des données d'inventaire de cycles de vie et des résultats d'indicateurs environnementaux pour la réalisation de travaux routiers dans les configurations suivantes :
- de construction et d'entretien structurel de chaussées d'infrastructures linéaires ;
- de construction de couche de forme ;
- de construction de partie supérieure du terrassement ;
- de réalisation de remblais.
Ces indicateurs, calculés de manière globale, peuvent concerner différents choix techniques en phase d'appel d'offres, en phase projet ou encore à la fin de réalisation des travaux.
ECORCE2 fournit ainsi des évaluations robustes qui permettent de comparer des solutions de techniques de construction/entretien entre elles en utilisant un panel d'indicateurs de pression environnementale et le cadre de la méthodologie d'Analyse de Cycle de Vie (ACV), essentiellement basée sur l'évaluation de la circulation de flux de matières et d'énergies entre différents éléments d'un système, ainsi qu'entre l'intérieur et l'extérieur d'un système.
Le système environnemental étudié comprend a priori et de manière générique l'ensemble des activités associées à une route, depuis l'extraction des matières premières jusqu'à l'élimination des déchets.
L'utilisateur choisit les procédés et matériaux et techniques qu'il souhaite évaluer.
Ce logiciel a été élaboré par l'Ifsttar et le Réseau Scientifique et Technique (RST) du ministère en charge du développement durable (MEDDE) dans le cadre de deux opérations de recherche (pilotées par Agnès Jullien, Ifsttar/AME/EASE) qui se sont succédé depuis 2005.
Ces opérations de recherche ont été financées par la DGITM (Direction générale des infrastructures, des transports et de la mer) et la DRI (Direction de la recherche et de l’innovation) du MEDDE
Conditions d'utilisation
Ce logiciel est disponible gratuitement sous la forme d'une archive et peut être utilisé librement à des fins de recherche. Prenez connaissance du contrat de licence sur le site web du logiciel
site(s) web : http://ecorce2.ifsttar.fr
Research Equipment for positioning and navigation of travelers
Research Equipment for positioning and navigation of travelers
Brevet déposé
ULISS: A smart device for research on indoor/outdoor positioning and navigation methods
ULISS (Ubiquitous Localization with Inertial Sensors and Satellites) is a lightweight handheld device dedicated to research on geolocalisation solutions for travelers. It records signals from several sensors, i.e. inertial/magnetic sensors and GNSS receiver, in all environmental and experimental conditions, both indoors and outdoors. ULISS supports the development and improvement of novel ubiquitous geolocalisation algorithms based on the signals commonlly recorded by smart connected objects.
PERSY: Indoor/outdoor pedestrian’s reference trajectory
PERSY (Pedestrian Reference System) aims at computing reference trajectories of indoor/outdoor pedestrians’ foothpaths. It is rigidly attached to the foot and hybridizes all signals from the multi-sensors platform with a “strapdown” mechanization. The signals are GNSS raw data, inertial and magnetic measurements. The sensors are of higher grade and the fusion process integrates more accurate state vector estimation assisted by biomechanical gait features.
FLASH + RCFLASH
Déflectographe
Matériels MLPC - AGR
Ce matériel mesure la déformation verticale (déflexion) d’une chaussée sous l’essieu d’un poids lourd en mouvement à vitesse constante.
Il est utilisé
notamment pour :
- la surveillance d’un réseau routier et l’étude de son évolution sous le trafic,
- la détection des zones défectueuses à renforcer,
- le contrôle de l’exécution et de l’efficacité des renforcements,
- la surveillance hivernale du réseau routier (pose ou levée de barrières de dégel).
La déflexion est mesurée entre chaque jumelage de l’essieu arrière du véhicule par des bras palpeurs munis de capteurs rotatifs et articulés sur une poutre de référence. La corrélation avec les mesures statiques de déflexion (au moyen de capteurs ancrés dans la chaussée) est très bonne, y compris pour les très faibles déformations de la chaussée.
L’appareil peut être complété par un système de mesure du rayon de courbure par patin inclinométrique. Une rallonge inclinométrique est placé en arrière du bras palpeur et mesure les variations d’inclinaison de la chaussée permettant d’en déduire le rayon de courbure par régression linéaire.
Vitesse d’avance du porteur comprise entre 3 et 8 km/h Distance entre deux mesures consécutives comprise entre 5 et 10 m (fonction de la vitesse).
Avec l’option inclinométrique, la vitesse d’avance du porteur doit être réduite aux environs de 3km/h (effet viscoélastique dans la chaussée). L’intervalle entre 2 mesures consécutives est alors préconisé à 5m.
L’appareil est qualifié en classe 2 pour la mesure de déflexion et la mesure de courbure (inverse du rayon de courbure) par rapport aux spécifications de la méthode LPC de mesure de déformabilité de surface n°39.
- Abscisse de la mesure à ± 20 cm
- Température à 1°C près
- Mesure de déflexion : étendue de mesure : ± 80 mm, résolution ± 0,01 mm
- Courbure : étendue de mesure : 1/100 - 1/3000 m-1, résolution 10%
Conditions d'utilisation
Pour l’achat ou la maintenance, contacter la société VECTRA (vectra@vectra.fr)
FOCus
FOCus : Détection d’obstacle par propagation de front d’obstacle floue
Logiciels internes pour la recherche
FOCus : Détection d’obstacle par propagation de front d’obstacle floue
FOCus : Détection d’obstacle par propagation de front d’obstacle floue
FRIDA
Foggy Road Image DAtabase
Bases de données diffusées - Open Data
Base de données d'images par temps de brouillard
Base de données d'images par temps de brouillard
http://www.lcpc.fr/english/products/image-databases/article/frida-foggy-road-image-database
FROSI
Foggy Road Sign Images
Bases de données diffusées - Open Data
détection de marquage par temps de brouillard
détection de marquage par temps de brouillard
http://www.livic.ifsttar.fr/logiciels/bases-de-donnees/
GiRR
Logiciel de Gestion des Réseaux Routiers
Logiciels diffusés - Commerciaux
Le Logiciel GiRR permet une évaluation des politiques d'entretien routier avec une vision pluriannuelle de cette gestion.
Le Logiciel d'aide à la gestion de l'entretien « GiRR » (gestion des réseaux routiers), répond aux demandes d'évaluation des retombées socio-économiques des politiques d'entretien qui s'exercent de façon croissante auprès des gestionnaires de réseaux routiers. Les recherches menées à l'IFSTTAR ont permis de concevoir un système d'aide à la gestion de l'entretien qui permet d'étudier les conséquences techniques et financières de différentes politiques d'entretien, de retenir la plus adaptée et de l'appliquer à une programmation pluriannuelle.
Conditions d'utilisation
Le logiciel GiRR est diffusé par la société LOGIROAD. Pour toute information complémentaire contacter la société LOGIROAD
site(s) web : http://www.logiroad.fr
Ground Truth of the BOSS Project Video Database
Bases de données internes pour la recherche
The dataset acquired in the BOSS European project (https://www.celticplus.eu/project-boss/) is given on the following web page: https://www.multitel.be/projets/boss/. Please referee to the project official website and the dataset webpage for more description of this project, contextual information, contact and copyrights.
For our research works, we have created a ground truth of two sub-sequences of the 14st BOSS sequence (Faces_2.Cam1 and Faces_7.Cam) named respectively sequence 1 (corresponding to Faces_2.Cam1 of the sequence 14 in BOSS project) and sequence 2 (corresponding to Faces_7.Cam1 of the sequence 14 in BOSS project) in our paper. In advance, we have used OpenCV library to convert the video sequence into a set of static images in order to synchronize correctly the ground truth with the corresponding acquired images. For a given ground truth image, the background is labelled as (255;255;255) and the foreground (such as people) is labelled as (255;0;0).
You can access to the ground truth of the two sub-sequences by this link.
To obtain the password associated to the archive file, please send an email to: cyril.meurie@ifsttar.fr
GTMAX
Malaxeur pour matériaux d'assises traitées
Matériels MLPC - Granulats et Graves Traitées
Matériel destiné à l'homogénéisation de tous les matériaux traités aux liants hydrauliques ; il se compose d'une pale en fonte en forme de S disposée dans une cuve de 30 litres et entraînée par un groupe motoréducteur de 2 kW.
Matériel destiné à l'homogénéisation de tous les matériaux traités aux liants hydrauliques ; il se compose d'une pale en fonte en forme de S disposée dans une cuve de 30 litres et entraînée par un groupe motoréducteur de 2 kW.
- Vitesse de rotation : 58 et 116 tr/min
- Capacité utile maximale : 20 litres ; minimale : 10 litres
- Temps de malaxage réglable par temporisation
- Dimensions : Ø = 0,50 m ; h = 1,10 m
- Masse : 160 kg
Conditions d'utilisation
Contacter le service DPM/VITTE de l'Ifsttar.
GVL
Banc gamma vertical
Matériels MLPC de laboratoire pour enrobés
Appareil destiné à l'auscultation de matériaux de nature diverse par mesure de leur masse volumique en utilisant l'absorption de rayons gamma.
Il permet de contrôler l'homogénéité d'une éprouvette, de suivre l'évolution de la densité sous l'action du compactage ; il peut également être utilisé pour mesurer la masse volumique de matériaux prélevés sous conteneur (vases, argiles, limons...).
L'appareil comprend :
- une source et un détecteur situés sur un axe vertical, reliés rigidement entre eux et mobiles suivant un axe transversal sur 345 mm,
- un chariot portant la source et le détecteur, mobile suivant un axe longitudinal sur 1 000 mm,
- un bâti supportant les pièces mobiles et le porte-éprouvettes, plaque mobile pour les éprouvettes prismatiques ou rouleaux à axes longitudinaux et à rotation motorisée pour les éprouvettes cylindriques,
- les systèmes de mesure de l'épaisseur de matériau ausculté, de comptage du rayonnement, de commande des mouvements.
Il permet l'auscultation automatique d'éprouvettes prismatiques point par point, avec un nombre de points pouvant aller jusqu à 999 (mode pointé), ou d'éprouvettes cylindriques en continu, suivant une génératrice ou une hélice (mode continu). Un micro-ordinateur type PC gère les automatismes et stocke les paramètres ; un programme de prétraitement permet la constitution d'un fichier en ASCII des masses volumiques apparentes et des compacités.
Dimensions du banc :
l = 1,94 m ; p = 1,35 m ; h = 1,97 m ;
Masse : 600 kg
Dimensions du système de comptage :
l = 0,25 m ; p = 0,40 m ; h = 0,15 m ;
Masse : 7 kg
Eprouvettes admissibles :
- prismatiques : h - cylindriques : 50
Conditions d'utilisation
contacter le service DPM/VITTE
I-Simpa
An Open Source software for 3D sound propagation modelling
Logiciels diffusés - Open Source
I-Simpa is an open plateform dedicated to the modelling of sound propagation in 3D complex domains. It is a perfect tool for experts (i.e. acousticians), for teachers and students, as well as for researchers, in their projects (room acoustics, urban acoustics, industrial spaces, acoustic courses...).
Participants : FORTIN Nicolas,
I-Simpa is a graphical user interface (GUI) developed to host three-dimensional numerical codes for the modeling of sound propagation in complex geometrical domains. Although I-Simpa is well adapted for energetic models (ray-tracing, sound-particle tracing, theory of reverberation…), it can be extend to use ondulatory approaches. I-Simpa alone is not a calculation software, but is equivalent to a pre and post-processor for acoustic codes. One or more numerical codes must be added in order to obtain a fully functional system. At the present time, I-Simpa is delivered with two codes (TCR based on the classical theory of reverberation and SPPS based on particle tracing approach).Classical applications are room and building acoustics, environmental noise and industrial noise, but it can be easily extend to other applications concerning the sound propagation in 3D environments (interior of vehicle, sound in cavities…). I-Simpa has been initially developed as a research tool (i.e. for research laboratories), but can also be a very efficient tool for a professional/commercial use, as well as for education
See more at:
Conditions d'utilisation
Ce logiciel est diffusé en logiciel libre.
Documents :
1.77 Mo
4.7 Mo
223.2 Ko
site(s) web : http://i-simpa.ifsttar.fr/
IRCAN
Imagerie Routière par CAméra Numérique
Matériels MLPC - AGR
IRCAN acquiert des images numériques couleur fixes de la route et de son environnement. Associé au logiciel d’exploitation IREVE, il permet aux gestionnaires de constituer et d’exploiter des banques d’images de leurs réseaux routiers.
Une caméra numérique couleur, haute résolution, associée à un objectif grand angle, permet de capturer les images de la route et de ses abords immédiats.
Le déclenchement de la caméra s’opère automatiquement à intervalles de distance déterminés par l’opérateur (de 1 à 20 m, par incrément de 1 m), en fonction du déplacement du véhicule sur la route, indépendamment de sa vitesse.
Caractéristiques :
- Vitesse de mesure jusqu’à 130 km/h
- Pas d’acquisition des images : 1 m à 20 m choisi par l’opérateur (pas minimum de 5 m au delà de 100 km/h)
- Précision du repérage de chaque image : < 10cm
- Utilisation d’une méthode de calibrage (X,Y) dans l’image très précise et reconnue internationalement
- Capacité de stockage des images sur disque dur externe de 250 Go : 190 000 images de 1280x1024 pixels non compressées
- Autonomie en prise de vues par disque dur externe de 250 Go avec des images de 1280x1024 pixels : 1900 kms, avec un intervalle de distance entre deux images de 10 m,
- Affichage des images en temps réel en couleur pendant l’acquisition
- Possibilité d’enregistrer les images en les compressant en JPEG en temps réel (selon les performances de l’ordinateur utilisé)
- Utilisation des standards informatiques IEEE et USB2 pour la caméra et les disques durs externes, d’où une fiabilité importante.
Conditions d'utilisation
Pour l’achat ou la maintenance, contacter la société VECTRA vectra@vectra.fr
site(s) web : http://vectrafrance.com/materiels-et-solutions/auscultation-des-chaussees/ircan-mlpcR-imagerie-routiere
IREVE 2
IREVE 2 logiciel d'Imagerie Routière, Etalonnages, Visualisations, Exploitations
Logiciels diffusés - Commerciaux
IREVE2* est la plate-forme logicielle mlpc® chargée de la visualisation et de l’exploitation des séquences d'images relevées par l’appareil mlpc® IRCAN (Imagerie Routière par Caméra Numérique).
Avec IREVE2, logiciel d’Imagerie Routière géolocalisée pour la visualisation, la gestion de la route et de ses équipements, tout un éventail de possibilités s’offre à vous :
• Accéder à l’ensemble de votre patrimoine routier de votre bureau.
• Avoir un aperçu de la qualité de votre réseau en le faisant défiler.
• Étoffer vos études de sécurités.
• Réaliser des relevés géolocalisés à la demande.
• Comparer l’impact de travaux ou d’aménagements en ayant une visualisation synchronisée de séquences antérieures et postérieures aux travaux.
• Communiquer facilement avec vos collaborateurs en leur envoyant les images correspondant à leurs besoins.
• Effectuer des relevés ou des vérifications de votre référentiel à partir de la vérité terrain.
• Relever l’ensemble de vos équipements (signalisation verticale, dispositifs de retenue,...) pour alimenter vos bases de données.
• Adapter le logiciel à vos besoins en définissant des classes adaptées et en optimisant l’environnement de saisie.
Conditions d'utilisation
IREVE 2 est commercialisé par la société VECTRA. Contactez VECTRA pour plus d’informations.
site(s) web : http://www.vectrafrance.com
IREVE 2 STEREO
IREVE 2 adapté pour caméras stéreovision
Logiciels diffusés - Commerciaux
IREVE 2 Stéréo permet l'exploitation des paires d'images issues de l'appareil IRCAN Stéréo.
La stéréovision est une technique permettant de calculer la position spatiale de points à partir des coordonnées de leurs images dans deux vues différentes, dans le but d’effectuer des mesures ou de reconstruire la structure 3D de la scène. La problématique de la stéréovision s’articule autour des points suivants :
1. alignement des caméras,
2. estimation de la géométrie du système, calibrage,
3. prises de vues,
4. colorisation, correction de la distorsion, rectification épipolaire et compression des images,
5. mise en correspondance,
6. reconstruction ou mesure Le point 1 est pris en charge par un logiciel spécifique.
Le point 2 sera réalisé à l’aide du logiciel CALCAM. Le point 3 est géré par IRCAN STEREO. Le point 4 par IREVE STEREO (utilisation des fonctionnalités de PRESTO). Les points 5 et 6 par IREVE STEREO. IRCAN STEREO comporte à la fois le matériel et le logiciel d’acquisition des images.
IREVE STEREO est un logiciel de visualisation et d’exploitation des images numériques routières issues de l’appareil IRCAN STEREO. Il se compose de plusieurs ensembles fortement liés :
- Un module de prétraitement basé sur le logiciel PRESTO est intégré dans IREVE LABO. Il réalise à la fois la correction de la distorsion optique et recalcule les deux vues en configuration épipolaire rectifiée (cf. fig. 1). Il s’agit en fait de calculer, à l’aide de techniques d’interpolation, deux nouvelles images, provenant de caméras « virtuelles » identiques, de mêmes centres optiques, mais orientées parallèlement. Pendant cette phase, la distorsion radiale des deux caméras est éliminée. Cette étape de rectification a l’avantage de simplifier les deux étapes suivantes du processus : la mise en correspondance et la reconstruction ou la mesure.
- La visionneuse multi-sessions qui est une extension de la visionneuse IREVE au cas multi-vue et comporte les mêmes spécifications.
- L’outil d’exploitation « manuel » qui permet d’effectuer des mesures dimensionnelles sur les objets d’intérêts et nécessite la mise en correspondance des vues. La mise en correspondance est calculée par le logiciel, il est possible d’afficher la courbe de corrélation (ou de dissemblance) et de modifier manuellement la correspondance. Les mesures sont sauvegardées.
Conditions d'utilisation
IREVE 2 STEREO est diffusé par la société VECTRA. Pour toute information, contacter la société VECTRA.
site(s) web : http://www.vectrafrance.com
LoFHyM
Localisation par fusion hybride multi-modèles
Logiciels diffusés - Commerciaux
Localisation par fusion hybride multi-modèles basée sur un IMM adapté à 5 modèles avec mise à jour des vraisemblances en prédiction.
Localisation par fusion hybride multi-modèles basée sur un IMM adapté à 5 modèles avec mise à jour des vraisemblances en prédiction.
Accord de licence passé avec INTEMPORA
Software for mix design of concrete BétonlabPro
Logiciels diffusés - Commerciaux
Pour plus d'information voir les liens ci dessous
Description of the software
Free trial with BetonlabFree
Order the software
M2F
Machine de fatigue en flexion pour enrobés bitumineux
Matériels MLPC de laboratoire pour enrobés
Matériel de laboratoire automatisé conçu pour réaliser l'essai de résistance à la fatigue sur 2 ou 4 éprouvettes trapézoïdales de matériaux bitumineux selon (NF EN 12697-24 Annexe A).
Ce matériel permet également moyennant une enceinte précise (non fournie) de mesurer le module complexe (une isotherme) sur 4 éprouvettes trapézoïdales de matériaux bitumineux (2PB-TR) selon la norme (NF EN 12697-26 Annexe A)
Les résultats de ces essais servent principalement au dimensionnement des chaussées.
L’appareillage comprend :
- Un moteur électrique générant un déplacement sinusoïdal à la tête de deux éprouvettes.
- Un système mécanique de réglage du déplacement en tête des deux éprouvettes.
- Un châssis mécano soudé constituant le bâti de la machine sur lequel sont fixées les bases des deux éprouvettes.
- Deux capteurs de déplacement et deux capteurs de force permettent d’avoir accès pour chaque éprouvette aux contraintes et déformations subies.
- Un ensemble électronique de commande, conditionnement des signaux.
- Un logiciel d’acquisition et de conduite de l’essai permettant le paramétrage et le lancement automatique de l’essai, l’acquisition en cours d’essai, le traitement et le calcul de la droite de fatigue du matériau testé.
Nombre d’éprouvettes adaptables sur une machine : 2
Fréquence d’excitation : de 10 à 40 Hz
Dimensions de la machine : L = 770 mm, P = 440 mm, h = 960 mm
Masse de la machine : 200 Kg
Alimentation électrique : 220 V/50 Hz
Conditions d'utilisation
Pour l’achat ou la maintenance, contacter la société VECTRA vectra@vectra.fr
MAER
Machine asservie d’essais rhéologiques
Matériels MLPC de laboratoire pour enrobés
Machine de laboratoire à fonctionnement automatique adaptée à la réalisation de multiples essais asservis sur différents matériaux et plus spécifiquement sur enrobés, selon la norme NF EN 12697-26 Annexe E.
Les informations allongement de l’éprouvette (extensomètres équipés de capteurs inductifs) et effort (capteur à jauges de grande raideur) sont numérisées et un micro-ordinateur superviseur secondé par un micro-ordinateur industriel réalise les programmes d’asservissements numériques définis à l’aide du pavé tactile et du clavier par l’opérateur.
Le déroulement de l’essai ainsi que le graphique simultané de la déformation et de la force sont affichés sur l’écran du micro-ordinateur superviseur pour contrôler l’exécution de l’essai.
La machine est équipée d’un caisson de régulation en température.
- Dimensions des éprouvettes standards d’enrobés : Ø = 80 mm ; h = 200 mm
- Capacité : ± 100 kN
- Gamme des vitesses à vide : 0,2 µm/s à 700 µm/s
- Gamme des vitesses d’allongement asservies : 0,01µm/s à 10 µm/s sur une base de 100 mm et sous charge nominale
- Régulation de température : -20° C à 40° C à ± 0,25° C
- Machine (avec le caisson)
- Dimensions : l = 0,60 m ; p = 1,00 m ; h = 2,12 m ; masse : 800 kg
- Baie
- Dimensions : l = 0,60 m ; p = 0,90 m ; h = 2,05 m ; masse : 120 kg
- Puissance : 5 kW
Conditions d'utilisation
Pour l'achat ou la maintenance, contacter la société VECTRA (vectra@vectra.fr)
Méthode innovante d’estimation de la zone navigable pour le véhicule à conduite automatisée
Méthode innovante d’estimation de la zone navigable pour le véhicule à conduite automatisée
Brevet déposé
Méthode innovante d’estimation de la zone navigable pour le véhicule à conduite automatisée
Méthode innovante d’estimation de la zone navigable pour le véhicule à conduite automatisée
MEvaCom
Modélisation et Evaluation des communications IEEE 802.11p
Bases de données diffusées - Open Data
Modèle de performance empirique des communications IEEE 802.11p
Modèle de performance empirique des communications IEEE 802.11p
http://www.livic.ifsttar.fr/logiciels/bases-de-donnees/
MIRANDA : an automated road profile monitoring system based on the use of probe vehicles and smartphones
Logiciels internes pour la recherche
MIRANDA is a fully automated system dedicated to road managers for monitoring the ride quality on their networks (especially the secondary roads) in “real-time” and continuously. The system is able to measure longitudinal irregularities whose wavelengths approximatively range from 3m to 45m.
MIRANDA is based on the use of probe vehicles equipped with smartphones for the data collection. The sensors of the smartphone give some information about the dynamic of the vehicle and its position. This information which is continuously recorded over time and space is then converted to a road profile signal with the corresponding indicators (French indicators NBO and IRI). These are automatically entered into a database from which the road manager can execute different kind of queries (classification, visualization with a GIS, etc.).
MIRANDA is able to manage a large number of measurement sources in order to propose a quick and reliable assessment of an entire network.
site(s) web : http://www.lames.ifsttar.fr/linstitut/mast2/laboratoires/lames-ifsttar/materiels-et-logiciels/miranda/
MOGÉO
Module de relevé des caractéristiques géométriques du tracé d’un itinéraire
Matériels MLPC - AGR
Un PC embarqué avec clavier et écran tactile permet à l’opérateur de gérer, visualiser et contrôler en temps réel le processus de mesures.
La mesure est associée à une abscisse curviligne et peut être géoréférencée grâce à une antenne GPS. Les résultats produits sous forme de fichiers comportentdes valeurs brutes (rayon, pente, dévers calculés au pas de 2,50 m) et des valeurs conventionnelles (au pas de 5 m, selon la méthode d’essais LPC "Relevé de la géométrie des tracés routiers ". Un logiciel permet ensuite de déterminer les grandeurs déduites telles que les débuts, fins et sens descourbes, longueurs d’alignements droits, zones de points hauts et points bas, etc. ainsi que leur édition sous forme de tableaux et graphiques.
Caractéristiques :
- Mesures des rayons de courbure de 10 à 2000 m
- Précision sur les rayons moyens : ±10 % pour les rayons inférieurs à 600 m ± 15 %pour les rayons > 600 m
- Mesure des pentes dépassant de 0 à 12 % et plus à ± 0,8 %
- Mesure des dévers de 0 à 10 % et plus à ± 0,8 %
Conditions d'utilisation
Pour l’achat ou la maintenance, contacter la société VECTRA vectra@vectra.fr
MVL-A
Extensomètres pour fils, barres, torons et éléments de treillis soudés
Matériels MLPC - Fondations et Ouvrages d'Art
Cet équipement permet d'obtenir, en essais de traction, la caractéristique allongement-force de produits métalliques se présentant sous la forme de fils, barres, torons, méplats...
Dans certains cas, cette caractéristique peut être enregistrée jusqu'à rupture. L'extensomètre comporte une monture coulissante qui se fixe sur l'échantillon à tester suivant deux sections droites dont l'écartement est défini par la base de mesure choisie. Les étriers de fixation sont prévus pour différents types de produits métalliques. La monture contient un capteur électrique de déplacement qui, associé à un amplificateur, fournit un signal compatible avec la plupart des enregistreurs. Un boîtier de conditionnement permet la sélection de la base de mesure, l'affichage de la valeur mesurée et comporte une sortie RS 232 du signal numérisé.
Extensomètre grande base
- Produits métalliques étudiés : Fils, barres, torons 3 à 16 mm de diamètre en deux types ou méplats 10 x 110 mm au maximum
- Base de mesure : 250, 500, 1 000 mm modifiée par rallonges
- Allongement maximal mesurable : 100 mm
- Signal de mesure : ± 1 V pour 100 mm d ?allongement
- Masse de l 'extensomètre : 3,5 à 5,1 kg suivant la base de mesure
Extensomètres petite base
- Produits métalliques étudiés : Fils, barres, de longueur réduite, 3 à 12 mm de diamètre, éléments de treillis soudés
- Base de mesure : 50, 100 mm (deux appareils)
- Allongement maximal mesurable : 10 mm
- Signal de mesure : ± 1 V pour 10 mm d ?allongement
- Masse de l'extensomètre : 1,750 kg
Conditions d'utilisation
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NIVEL
Nivelle à vis micrométrique
Matériels MLPC - Fondations et Ouvrages d'Art
Appareil simple et robuste utilisé pour le contrôle de la stabilité d'un ouvrage, et permettant de déterminer les mouvements de terrain sur une zone déterminée.
Il est constitué d'un niveau à bulle articulé sur un support et d'une vis micrométrique de remise à niveau.
Le support est prévu pour s'adapter à des plaques laissées sur le site.
- Plage de mesure : ± 0,1 rad
- Seuil de détection : ± 2,10-4 rad
- Dimensions : L = 142 mm ; l = 52 mm ; h = 100 mm
- Masse : 0,8 kg
Conditions d'utilisation
Contacter le service DPM/VITTE
NoiseM@p
An Open Source software for environmental noise predictions
Logiciels diffusés - Open Source
NoiseM@ap is a fully GIS-implemented environmental noise calculation model, developed as a plugin of the OrbisGIS software, to a large community (researchers, students, teachers, engineers...) in order to predict, to manage, to study... environmental noise.
Participants : FORTIN Nicolas, Gauvreau Benoit, Bocher Erwan (Lab-STICC CNRS), Petit Gwendall (Lab-STICC CNRS)
The NoiseM@p project is led by two French research teams, internationally recognized in their field of expertise, the Atelier SIG (IRSTV FR CNRS 2488) for geospatial research and the Environmental Acoustics Laboratory (Ifsttar) for environmental noise research. The NoiseM@ap project started within the research project Eval-PDU, funded by the French National Research Agency (ANR) in 2009, in order to produce noise maps for evaluating the noise impact on urban mobility plans. It was expected to propose an alternative of commercial software, as a free tool, which will be able to produce environmental noise maps on very large urban areas, requiring few computational resources, while providing relevant results. This tool, based on the french calculation standard NMPB 2008, is integrated in the OrbisGIS software.
Since this first study, many developments have been focused on NoiseM@ap, in order to enhance both the noise calculation method and its integration within a full and simple system dedicating to environmental noise evaluation (data managing, noise exposure calculation, interactive noise maps...). The future of NoiseM@ap is to become a reference tool for a large community (researchers, students, teachers, engineers...) in order to predict, to manage, to study... environmental noise.
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Conditions d'utilisation
Ce logiciel est diffusé en logiciel libre.
site(s) web : http://noisemap.orbisgis.org/
ORNIEREUR
Mesure de sensibilité à l'orniérage
Matériels MLPC de laboratoire pour enrobés
Matériel de laboratoire conçu pour étudier la résistance à l'orniérage d'enrobés hydrocarbonés dans des conditions comparables aux sollicitations sur chaussées, selon la norme NF EN 12697-22.
Des éprouvettes parallélépipédiques d'enrobés sont soumises aux passages répétés d'une roue équipée d'un pneumatique, roue solidaire d'un chariot animé d'un mouvement alternatif sinusoïdal, provoquant ainsi des déformations permanentes.
Les éprouvettes sont confectionnées dans des moules de forme parallélépipédique avec, par exemple, le compacteur de plaques BBPAC.
Deux éprouvettes peuvent être introduites simultanément dans l'orniéreur sur deux berceaux indépendants pour y être testées avec des paramètres identiques ou non.
Le roulement se trouve canalisé au maximum puisque la roue passe toujours au même endroit : un angle variable permet d'introduire ou non un effet de dérapage latéral.
L'orniéreur forme une enceinte dont la température régulée peut être maintenue constante pendant toute la durée de l'essai.
- Dimensions des dallettes : L = 500 mm ; I = 180 mm ; h = variable de 20 à 140 mm
- Effort maximal appliqué : 550 daN
- Fréquence du mouvement : 1 Hz
- Température réglable de 35 à 60° C
- Inclinaison des roues de 0 à 10°
- Dimensions : L = 1,60 m ; l = 1,00 m ; h = 1,60 m
- Masse : 800 kg
- Puissance : 6 kW
Conditions d'utilisation
Pour l'achat ou la maintenance, contacter la société VECTRA (vectra@vectra.fr)
PCG-3
Presse de compactage à cisaillement giratoire
Matériels MLPC de laboratoire pour enrobés
Matériel d’étude de l'aptitude au compactage des mélanges granulaires au cours de la mise au point de la formulation, suivant les exigences des normes ou spécifications européennes, françaises (NF EN 12697-31), SHRP et américaines.
L'appareil soumet les matériaux aux effets simultanés d'une force de compression et d'un pétrissage par cisaillement qui oriente les grains du squelette minéral. Ce processus permet d'atteindre des compacités élevées avec de faibles énergies de compactage. L'éprouvette cylindrique est introduite à l'intérieur du module d'essai et soumise à une période d'accélération lente pour atteindre la vitesse nominale normalisée. Un micro-ordinateur contrôle simultanément les paramètres effort et vitesse en regard des valeurs normalisées et enregistre la hauteur de l'éprouvette pour un nombre imposé de girations ou inversement. Les résultats sont donnés sous forme de tableaux et de graphes qui visualisent l'évolution de la compacité en fonction du nombre de girations. Le module d'essai est constitué d'un système de mise en rotation actionné par un moteur électrique et d'un système de réglage de l'angle, situés en partie haute de la machine. Un vérin électromécanique, en partie basse, applique l'effort de compactage sur les matériaux.
L'ensemble des dispositifs de puissance et de commande sont situés dans une armoire électrique fixée sur l'arrière de la machine. Le contrôle et l'acquisition des résultats sont assurés par un micro-ordinateur placé à proximité de la presse et la pilotant à l'aide d'un logiciel spécifique. Une imprimante est associée au micro-ordinateur pour l'impression des résultats.
- Angles d'inclinaison : prédéterminés pour répondre aux normes ou spécifications françaises, européennes et américaines (SHRP, Superpave)
- Diamètres des moules : Ø 150 mm et Ø 100 mm
- Effort axial : pour le moule Ø 150 mm : 10 550 N ± 250 N ;
- pour le moule Ø 100 mm : 4 700 N ± 100 N
- Vitesse de rotation : 30 tr/min
- Encombrement : l = 0,75 m ; p = 0,50 m ; h = 0,95 m ;
- Masse : 350 kg
- Puissance installée : 0,75 kW ;
- Alimentation : 230 V monophasé - 50 Hz (60 Hz sur demande)
- En option : mesure de l'effort de cisaillement inter-granulaire
Conditions d'utilisation
Pour l’achat ou la maintenance, contacter la société VECTRA (vectra@vectra.fr)
Pénétromètre dynamique
Matériels MLPC - Terrassement
Mesure de la résistance de pointe dynamique des sols
Le sondage au pénétromètre dynamique est un essai normalisé de reconnaissance quantitative des sols, utilisé pour la reconnaissance des sols, l'étude de la compacité portante des fondations, la pénétrabilité des palplanches...
Il permet également la pose d’appareils de mesure tels que piézomètres, inclinomètres, ...
L’appareil LPC est un dispositif de battage à énergie constante, entièrement mécanisé et instrumenté.
Un système d’acquisition des mesures incorporé à la machine et un module informatique associé permettent d’enregistrer les paramètres de sondage, les stocker, effectuer un prétraitement et éditer le profil de résistance dynamique en fonction de la profondeur. Le logiciel assiste l’opérateur dans la réalisation de l’essai.
L’appareil LPC a été conçu pour effectuer des investigations suivant la norme NF P 94-114. Dans sa version standard, il est architecturé sous forme d’une remorque routière très mobile. Il est implantable sur un véhicule châssis-cabine ou sur un châssis chenillé.
- Masse normalisée du mouton : 64 kg
- Autres masses possibles : 35,5 ; 96 ; 128 kg
- Hauteur de chute : 0,75 m
- Cadence de la frappe : 20 à 30 coups/minute
- Section de la pointe : 30 cm2
- Longueur d’une tige : 1 m
- Masse d'une tige de forage : 4 kg
- Tête d'injection pour banc de forage
- Dimensions : L = 4,50 m ; l = 1,50 m
Conditions d'utilisation
Pour l’achat ou la maintenance, contacter la société VECTRA vectra@vectra.fr
PDG-1000
Pénétrodensitographe
Matériels MLPC - Terrassement
Basé sur le principe du pénétrométre dynamique, l'appareil réalise une diagraphie de résistance à l'enfoncement d'une pointe calibrée sous une sollicitation standard.
Une importante étude expérimentale a permis de bâtir une banque de données traitant la relation entre le taux de compactage et la résistance à l'enfoncement pour les différentes classes de nature et d'état des sols prévues dans la classification de la norme NF P 11-300.
Le matériel est particulièrement adapté au contrôle du compactage des remblayages, qu'il s'agisse de tranchées ou d'ouvrages routiers. Il fournit en temps réel une image du gradient de compacité sur le profil ausculté. Ainsi il est possible de connaître rapidement l'importance d'éventuelles insuffisances de compactage.
Élaboré sous la forme d'une remorque routière pour une mobilité et une mise en oeuvre aisées, le matériel peut être également implanté sur un véhicule tout terrain. L'interprétation de l'essai nécessite de connaître la nature du matériau de remblayage. Pour effectuer cette identification, le PDG 1000 peut mettre en oeuvre un préleveur spécialisé.
- Masse du marteau : 36 kg
- Hauteur de chute : 0,75 m
- Diamètre de la pointe : 45 mm
- Cadence de frappe : 30 cp/min
- L'appareil est monté sur une remorque
- (PTR : 600 kg)
- Dimensions : L = 4,50 m ; l = 1,50 m
Conditions d'utilisation
Pour l’achat ou la maintenance, contacter la société VECTRA vectra@vectra.fr
Perception de l'environnement
Logiciels diffusés - Commerciaux
plateforme de perception de l’environnement dans le cadre de l’expertise sur le projet KAIROS
plateforme de perception de l’environnement dans le cadre de l’expertise sur le projet KAIROS
POMMAR
Véhicule porte outils
Matériels MLPC - AGR
POMMAR est un véhicule porte outils permettant la mise en oeuvre alternative ou simultanée de plusieurs appareils MLPC d'auscultation routière.
Appareil à grand rendement, il s'adapte à toutes les applications usuelles des fonctions de mesure qu'il peut embarquer : contrôle de travaux, auscultation à l'échelle d'un réseau routier ou d'une section de route.
POMMAR permet, avec un équipage de deux agents, de recueillir, lors d'une même mission un ensemble de données caractérisant la chaussée et son environnement. Les données sont contrôlées, repérées et formatées pour préparer leur transfert vers des banques de données routières (BDR) ou des systèmes d'information géographiques (SIG).
Conçue à partir d'une base constituée par un véhicule du commerce, Renault Trafic, la plate-forme d'essai pré-équipée dispose des principaux équipements suivants :
- des interfaces mécaniques et électriques permettant d'accueillir les capteurs de mesure et leurs équipements associés
- une baie informatique pré-cablée destinée à recevoir l'électronique des différentes fonctions de mesure,
- un réseau informatique type Ethernet
- un codeur de distance, pour un positionnement unique en abscisse curviligne des données mesurées,
- un récepteur GPS, pour la géolocalisation des données mesurées,
- un système de production et de gestion de l'énergie électrique nécessaire,
- un dispositif de supervision composé de divers pupitres de commande de la mesure, de visualisation des tâches et de contrôle du bon fonctionnement des capteurs,
- un poste opérateur ergonomique, et un interface homme-machine convivial.
POMMAR est destiné à accueillir, soit séparément, soit ensemble, les fonctions :
- TUS2 pour le relevé des déformations transversales des surfaces de chaussées,
- IRCAN2 pour le relevé vidéo de la route et de son environnement,
- SSV pour le relevé des dégradations des surfaces des chaussées, des caractéristiques de l'environnement de la route, des points de repères et autres objets routiers,
- RUGO2 pour la Mesure de la macrotexture (macrorugosité) des surfaces de chaussées
- APL2 pour pour la mesure de l’uni longitudinal des surfaces de chaussées
- MOGEO pour le relevé des caractéristiques géométriques du tracé routier.
Conditions d'utilisation
Pour l’achat ou la maintenance, contacter la société VECTRA vectra@vectra.fr
site(s) web : http://vectrafrance.com/materiels-et-solutions/auscultation-des-chaussees/pommar-mlpcR-multifonctions
PORTANCEMETRE
Mesure en continu de la portance
Matériels MLPC - Terrassement
Le PORTANCEMÈTRE est un appareil à grand rendement mesurant en continu le module des plates-formes de terrassements.
Le véhicule (4x4 pick-up fourni par l’acheteur) porte le groupe de puissance hydraulique de mise en vibration de la roue de mesure. Le pilotage de l’essai se fait du poste de conduite qui abrite le dispositif informatique d’acquisition et de traitement des grandeurs mesurées.
La roue vibrante et le châssis de réaction sont suspendus dans la remorque. Ils sont instrumentés avec des accéléromètres à axe vertical. Un dispositif hydraulique permet le relevage et la descente au sol de l’ensemble châssis de réaction - roue vibrante.
- Gamme d’emploi : 30 à 300 Mpa
- Masse vibrante : 600 kg
- Charge totale à la roue : 1000 kg
- Largeur de la roue : 200 mm
- Fréquence de vibration : 35 Hz
- Echantillon de base : 1 m
- Vitesse de travail : 3,6 km/h
- Puissance totale installée : 19 kw
Conditions d'utilisation
Pour l’achat ou la maintenance, contacter la société VECTRA vectra@vectra.fr
PRESOL-P
Capteur de pression totale
Matériels MLPC - Fondations et Ouvrages d'Art
Le capteur de pression totale pour sols est destiné à la mesure des contraintes normales au plan du capteur. Il permet la détermination de l'état de contrainte en un point d'un sol ou la détermination des pressions exercées à une interface sol-structure.
Ce capteur trouve particulièrement son emploi pour :
- la mesure de l'état de contrainte dans un remblai
- la détermination des pressions exercées par un ouvrage sur le sol (remblai, semelle de fondation...)
- la mesure des pressions des terres sur les soutènements.
C'est un capteur à action indirecte, où le sol agit par l'intermédiaire d'un fluide sur un détecteur à contre-pression. Le capteur de pression totale est formé de deux plaques soudées bord à bord renfermant un fluide sous une pression déterminée qui confère au capteur une raideur élevée. Un tube fin relie la chambre du capteur au détecteur à contre-pression.
Comme pour tous les capteurs de pression totale, les conditions de mise en place du capteur dans le sol peuvent avoir une influence sur les résultats des mesures.
Conditions d'utilisation
Contacter le service DPM/VITTE de l'Ifsttar.
Pro-SiVIC
Solutions de simulation de capteurs
Logiciels diffusés - Commerciaux
Pro-SiVIC est un progiciel combinant des modèles numériques de capteurs et d’environnement pour offrir un atelier complet de simulation accompagnant la conception, le prototypage et le test de systèmes innovants d’aide à la conduite
Pro-SiVIC est la version industrialisée du logiciel SiVIC qui intègre le résultat des travaux de recherche réalisés depuis les années 2000 par les équipes de l’IFSTTAR (ancien INRETS-LCPC) dans le domaine.
Progiciel à vocation industrielle, Pro-SiVIC s’adresse à toutes les entreprises cherchant à réaliser de la simulation de capteur, du prototype virtuel et des essais virtuels dans le domaine de l’automobile, et plus généralement en lien avec les questions de mobilité et de sécurité.
Conditions d'utilisation
Pro-SiVIC est commercialisé par CIVITEC. Contactez CIVITEC pour plus d’informations.
site(s) web : http://www.civitec.com/
Procédé de détermination d’information
Procédé de détermination d’information
Brevet déposé
Procédé de détermination d’information
Procédé de détermination d’information
Date de dépôt : 21/03/2013
Date de publication: 25/09/2013
référence : 1H305100 0228 EP OEB/BED/DA, n° dépôt : 13160358.1-1810
Procédé de traitement d’image pour la reconnaissance de marquage au sol et système pour la détection du marquage au sol
Procédé de traitement d’image pour la reconnaissance de marquage au sol et système pour la détection du marquage au sol
Brevet déposé
Procédé de traitement d’image pour la reconnaissance de marquage au sol et système pour la détection du marquage au sol
Procédé de traitement d’image pour la reconnaissance de marquage au sol et système pour la détection du marquage au sol
PROF-LCPC
Photometric Rendering Of Fog
Logiciels diffusés - Gratuiciels
PROF-LCPC is a program which computes global illumination in fog (or any other scattering medium). It aims at simulating luminance measurements in the field of vision of an observer or a camera.
Purpose
PROF-LCPC uses a Monte-Carlo based light-tracing technique. The energy emitted by the light sources which illuminate the scene is decomposed into elements called "photons". The path of each photon is built by sampling the probability density functions associated with the photometric properties of the sources, the surfaces and the medium. Shadow rays are sent to the sensors along the path, to build radiance images.
PROF-LCPC was validated, first in simple geometries with analytic solutions, and then by comparison with measurements in artificial fog.
In the present version, PROF-LCPC is limited by the following hypotheses:
- homogeneous medium;
- analytic reflection models (Lambert, Phong);
- far-field photometry;
- no daylight.
The main advantage of PROF-LCPC lies in its ability to take into account the measured instensity distributions of the light sources and the scattering medium. It also takes multiple scattering into account.
The main drawback lies in the noise which is inherent to the Monte Carlo method. As a result, significant results can only be achieved after large computation times (several hours).
Implementation
PROF-LCPC was developped in C language. It is therefore portable, and was successfully compiled on various platforms (Windows, Linux and Irix).
The user runs PROF-LCPC by means of a command line in a shell, with arguments and options. Input data is contained inside a single ASCII input file, which describes every geometric and photometric parameters of the simulation: the 3D scene, the light sources, the fog and the sensors.
The resulting radiance images are stored in floating point format inside binary files, in a simple format inspired by the PBM (Portable BitMap) standard.
Contact
PROF-LCPC will be distributed freely to anyone who asks (eric.dumont_at_ ifsttar.fr) and specifies a operating system (MS Windows or Linux).
We will do our best to help users who report problems, without warranty nor liability whatsoever.
RUGO
Rugosimètre à laser
Matériels MLPC - AGR
C’est un appareil à grand rendement qui, intégré à la circulation, mesure en continu, de jour sur route sèche, la macrotexture de la chaussée.
Le principe élémentaire consiste à mesurer et à mémoriser à cadence élevée (16 000 Hz), la hauteur entre l’appareil de mesure et la chaussée, dans l’alignement des deux roues droites du véhicule.
Un traitement statistique des mesures sur l’ordinateur embarqué permet ensuite d’en déduire les caractéristiques de rugosité Ra et PMP. Enfin, le calcul d’une Profondeur de Texture équivalente (PTE anciennement hauteur au sable calculée, HSc) rend possible le raccordement avec la mesure traditionnelle.
L’ensemble du matériel est porté par un véhicule léger, type break, aménagé en fonction des nécessités. Il est composé d’un mesureur de distance sans contact (à laser) situé dans un coffret de protection amovible fixé à l’arrière du véhicule, d’une électronique associée et d’un micro-ordinateur.
À partir du poste de travail aménagé à côté du conducteur, l’opérateur met en œuvre le système, contrôle le processus et saisit, à l’aide du clavier-écran de l’ordinateur, les paramètres et événements caractéristiques de la mesure.
Les résultats sont moyennés sur des longueurs de 10 m et plus (nominal 100 m). Ils comportent les valeurs de Ra, PMP, PTE et traduit sur un graphe en fonction de l’abscisse de mesure. La vitesse du véhicule peut fluctuer entre 40 et 90 km/h.
Des indicateurs de qualité dans le domaine de la mégatexture peuvent également être obtenus avec cet appareil (LMe, LTX63, LTX500) conformément au projet de norme prEN 13473-5.
Conditions d'utilisation
Pour l’achat ou la maintenance, contacter la société VECTRA vectra@vectra.fr
site(s) web : http://vectrafrance.com/materiels-et-solutions/auscultation-des-chaussees/rugo-mlpcR-macrotexture
RUGO 2000
RUGO 2000 Logiciel d’exploitation des mesures de rugosité issues de l’appareil RUGO2
Logiciels diffusés - Commerciaux
RUGO 2000 est un logiciel permettant de visualiser et de présenter des mesures de rugosité routière selon différentes normes et méthodes.
Le logiciel RUGO 2000 permet la visualisation et l’exploitation des mesures RUGO2 conformément à : La circulaire DR N°2002-39 du 16 mai 2002 sur l’adhérence des couches de roulement neuves (contrôle de la macrotexture). La norme EN 13 473-1 sur la mesure profilométrique de la mégatexture. Il est de conception identique au logiciel APL 2000 et permet à l’utilisateur de se retrouver dans un contexte familier. Enfin, il prend en compte les logiciels d’exploitation CFT+ RUGO pour le SCRIM dans le cadre des mesures IQRN.
Conditions d'utilisation
RUGO 2000 est commercialisé par la société VECTRA. Contactez VECTRA pour plus d’informations.
site(s) web : http://www.vectrafrance.com/
SCISOL
Scissomètre
Matériels MLPC - Fondations et Ouvrages d'Art
Appareil de détermination en place de la résistance au cisaillement des sols fins, peu consistants et cohérents, selon la norme NF P 94-112, par mesure du couple de torsion nécessaire à l'entraînement d'un cylindre de terrain autour de son axe par un moulinet à quatre pales foncé directement dans le sol à la profondeur voulue.
Un abaque donne la cohésion non drainée des sols cohérents su, ainsi que la cohésion remaniée sr, à partir du couple de torsion et de l'angle de rotation du moulinet.
Le scissomètre est mis en oeuvre avec le bâti de fonçage ou avec une sondeuse assez légère pour être amenée dans les zones de sols compressibles, équipée de tiges adaptées à l'appareil et développant une poussée limitée à 40 kN.
Le scissomètre se compose :
- d'un moulinet à pales rectangulaires dont l ?arbre est monté sur paliers,
- d'un train de tubes cylindriques pour le fonçage,
- d'un train de tiges hexagonales pour transmettre le couple de cisaillement,
- d'un couplemètre à barre de torsion.
Conditions d'utilisation
Contacter le service DPM/VITTE de l'Ifsttar.
SiRadEM
Simulation Radar et capteurs Electro Magnétiques
Brevet déposé
Procédé de simulation de propagation d'ondes électromagnétique dans un environnement urbain pour la simulation de RADAR automobile et de capteurs embarqués électromagnétique.
Procédé de simulation de propagation d'ondes électromagnétique dans un environnement urbain pour la simulation de RADAR automobile et de capteurs embarqués électromagnétique.
SiVIC
Simulateur Véhicules Infrastructure Capteurs
Logiciels diffusés - Commerciaux
Simulateur Véhicules Infrastructure Capteurs
Simulateur Véhicules Infrastructure Capteurs
Accord de licence avec la start up CIVITEC
Rachat de CIVITEC par ESI group
SYMERIS-MLPC
Système de mesure de la rigidité standard
Matériels MLPC de laboratoire pour enrobés
Cette machine est destinée à la mesure de module complexe sur éprouvette prismatique de matériau bitumineux et réalise l’essai (2PB-PR) selon la norme (NF EN 12697-26 Annexe A)
Cet essai est systématiquement réalisé pour fournir les données requises dans les normes « produit » et permet d'identifier les propriétés viscoélastiques linéaires des matériaux bitumineux dans leur gamme de fréquence et de température d'utilisation.
Les tests sont réalisés sur des éprouvettes prismatiques issues de prélèvements dans les couches de chaussées ou de plaques fabriquées en laboratoires.
Cet appareil permet de tester une éprouvette à la température de 15°C et aux fréquences maximales de 40 Hz à 1 Hz. (une isotherme).
Dans le cas de l'essai standard des normes produits (soit 15°C et 10 Hz), la machine SYMERIS MPLC peut être une alternative au système 3MC.
Le matériel SYMERIS MLPC se compose :
- d’un bâti (un poste de mesure), comportant un pot vibrant électrodynamique, un capteur de force et de déplacement de haute précision, une sonde de température de contrôle et un système de fixation d’éprouvette.
- d’un ensemble électronique de commande, conditionnement des signaux
- d'un logiciel d’acquisition et de conduite de l’essai permettant l’acquisition des signaux et les calculs des résultats (phase, module) avec leurs représentations classiques (Isothermes, espace de Black).
- d'une enceinte climatique précise (non fournie)
- d'options de SYMERIS MLPC : un banc de collage, un banc de sciage.
- Nécessite une alimentation 220V - 50Hz
Conditions d'utilisation
Pour l'achat ou la maintenance, contacter la société VECTRA (vectra@vectra.fr)
SYMETRA
Système de mesures sur éprouvettes trapézoïdales
Matériels MLPC de laboratoire pour enrobés
SYMETRA permet de relever de façon automatique les caractéristiques dimensionnelles, et les masses des éprouvettes trapézoïdales d'enrobés (base 56 ou 70 mm).
Ces éprouvettes sont obtenues par sciage de plaques d'enrobé (NFP 98-250-3) et sont utilisées pour les essais de module complexe par flexion en deux points (2PB-TR) (NF EN 12697-26 Annexe A) ainsi que pour l'essai de fatigue en flexion deux points (NF EN 12697-24 Annexe A).
En effet ces éprouvettes sont préparées par sciage dans des plaques et il est nécessaire de connaître avec précision leurs dimensions exactes et leur masse avant de réaliser un essai de fatigue ou de module complexe.
L’appareil se compose :
- d’un bâti de mesure équipé de 9 capteurs de déplacement
- d’une balance équipée d’une liaison série,
- d’un ordinateur avec une carte d’acquisition et du logiciel correspondant permettant le stockage des mesures, le calcul des teneurs en vide et des facteurs de forme (K ? et K ?) des échantillons ainsi que le tri par lot homogènes en dimensions et/ou en teneurs en vides
- Dimensions des éprouvettes mesurables :
- h = 250 mm
- largeur au sommet = 25 mm
- largeur à la base = 56 ou 70 mm
- épaisseur : 25 mm
- Dimensions de l’appareil : l = 0,40 m ; p = 0,50 m ; h = 0,60 m
- Masse totale : 20 kg
Conditions d'utilisation
Pour l'achat ou la maintenance, contacter la société VECTRA (vectra@vectra.fr)
SymuVia
Plateforme de simulation dynamique de trafic
Logiciels internes pour la recherche
SymuVia est une suite logicielle permettant de réaliser des simulations microscopiques de trafic et d’estimer les externalités environnementales associées pour le milieu urbain et périurbain. Ces outils s’appuient sur les modèles de trafic développés au LICIT, modèles basés sur une loi de comportement macroscopique robuste et aisée à calibrer. Le modèle de trafic a été enrichi de diverses extensions, de manière à décrire plus finement les diverses situations de trafic en milieu urbain (intersections, carrefours à feux, giratoires, gestion des voies, transports en commun, etc.). L’estimation des nuisances bénéficie ainsi de la richesse de l’écoulement fourni par le modèle dynamique et notamment une description précise des phénomènes de congestion.
Pourquoi une telle plateforme ?
De nombreux outils de simulation dynamique du trafic ont été conçus pour gérer et optimiser la circulation du trafic en permettant l’évaluation a priori de différents scénarios d’aménagement ou de différentes stratégies de régulation du trafic. Deux grandes classes de modèles existent : les modèles microscopiques qui caractérisent individuellement le comportement des véhicules et les modèles macroscopiques qui représentent le trafic comme un flux continu.
Les modèles macroscopiques de trafic sont réputés pour leur robustesse, leur facilité de calibrage mais sont limités dans leur formulation de base pour représenter les différentes composantes d’un trafic urbain (présence de véhicules de transport en commun, gestion des intersections, affectation des voies, destination des véhicules). Des indicateurs de trafic peuvent être déduits du résultat de ces modèles mais ils sont insuffisants notamment en milieu urbain pour comparer différents scénarios d’aménagement.
Inversement, les modèles microscopiques intègrent une représentation détaillée du comportement des véhicules au prix de nombreux paramètres qu’il faut alors calibrer sur le terrain. De plus, la pertinence de ces modèles pour représenter correctement la physique du trafic à une échelle macroscopique (capacité des voies et des intersections, retards sur des itinéraires) n’a pas été complètement démontrée car les résultats sont fortement dépendants de la qualité du calibrage initial, difficile à réaliser en pratique car nécessitant beaucoup de données. Il a été de plus mis en évidence que les modèles microscopiques estiment très mal la capacité des intersections en situation congestionnée.
Il est donc apparu pertinent de développer un modèle microscopique simplifié dont la loi de comportement est dérivée d’un modèle macroscopique mais qui est capable de représenter l’ensemble des facettes d’un trafic urbain. Ce modèle nécessite un nombre restreint de paramètres qui sont aisés à calibrer ce qui facilite la mise en oeuvre opérationnelle de celui-ci.
Ainsi, la plateforme SymuVia, développée depuis 2005 est un simulateur de trafic basé sur un modèle microscopique à loi macroscopique pour lequel de nombreuses extensions ont été conçues permettant de prendre en compte notamment les spécificités de la circulation en milieu urbain. Une grande majorité des modèles intégrés dans SymuVia sont issus des travaux de recherche des membres de l’équipe AMMET (Analyse et Modélisation Multi-Echelle du Trafic) du LICIT. SymuVia s’enrichit donc au fur et à mesure des avancées dans ce domaine.
Une plateforme logicielle pour la Ville Numérique
Tant au niveau fonctionnel qu’au niveau des techniques employées, la plateforme SymuVia a été conçue de façon modulaire et pouvant être facilement couplée avec d’autres outils de simulation des phénomènes physiques de la ville. En effet, SymuVia est une suite de composants technologiques pouvant être intégrer dans une chaîne de modélisation d’une plateforme numérique urbaine multi-critère et multi-objectif.
Ainsi, un travail important a été réalisé afin de pouvoir coupler les résultats de simulation de trafic à des modules de calcul des externalités environnementales (émissions atmosphériques et acoustiques, consommation énergétique). L’estimation de telles nuisances bénéficie ainsi de la richesse de l’écoulement fourni par le modèle dynamique de trafic et notamment une description précise des phénomènes de congestion.
site(s) web : http://www.licit.ifsttar.fr/themes-de-recherche/ammet/
System of determining information about a path of a road vehicle
System of determining information about a path of a road vehicle
Brevet déposé
System of determining information about a path of a road vehicle
System of determining information about a path of a road vehicle
Test 1/10/2018 produit
Bases de données diffusées - Open Data
Test 17/10/2017 produit
Test 17/10/2017 produit
site(s) web : http://www.google.fr
Test 2 21/09/2018 produit
21/09/2018 produit
Brevet déposé
21/09/2018 produit
21/09/2018 produit
Test catalogue backend
Essai de verif pour publication via backend
Logiciels internes pour la recherche
essai test
test test test
THERMOROUTE 2
Appareil à grand rendement pour la mesure thermique et hygrométrique d'un itinéraire
Matériels MLPC - AGR
Thermoroute 2 est un appareil à grand rendement destiné à mesurer l'empreinte thermique et hygrométrique d'un itinéraire dans le cadre de l'exploitation hivernale.
Développé dans un environnement APO (Architecture Porte Outils), il fournit des fichiers au format MEC directement exploitable dans l'environnement SEMI.
Il est associé à un logiciel d'exploitation indépendant intitulé Thermolog 2
Principe :
Dans le véhicule porteur se trouve tous les capteurs nécessaires à la mesure des paramètres météorologiques et de la température de la chaussée. Logé sur le toit, un complexe de capteurs appelé SBC (Sondes Basses Couches) fournit la température, l'hygrométrie et la pression de l'air. Fixé sur un support à l'avant du véhicule un radiomètre mesure la température de la chaussée. Un codeur d'impulsions fixé sur la roue gauche arrière donne l'information distance qui permet de 'signer' chaque mesure. Une antenne GPS accouplé à un navigateur permet après traitement de 'géolocaliser' toutes les mesures et les traitement déduits. Un sous système annexe VAEX, constitué autour d'une caméra, récolte les images de l'environnement de la chaussée contrôlée.
Description :
Une baie électrique abrite les différents racks nécessaires au fonctionnement de Thermoroute. L'énergie est fournie par la batterie 12V du véhicule. Un gestionnaire de tensions logé en bas de la baie délivre les différentes tensions. Une batterie auxiliaire prends le relais de celle du véhicule lors des démarrages afin d'éviter les coupures. Un rack de distribution collecte et redistribue alimentation et signaux aux différents capteurs, s' interface avec le rack informatique. Le rack informatique, héberge quant à lui le Superviseur, le sous système Thermoroute2 et le sous système Vaex (enregistrement d'images). Interfacé avec un écran tactile, un clavier et une souris il offre une grande souplesse de communication à l’opérateur. Un terminal de visualisation, conçu autour d'un PDA, renseigne le conducteur sur la vitesse , la distance parcourue, et les événements topé. Une boîte à boutons (pupitre avec 8 boutons poussoirs) logée à côté du clavier informatique, permet de toper les événements rencontrés sur la route. Un casque avec micro, sert à l'enregistrement d'événements sonores. Un codeur d’impulsions, lié à la roue du véhicule tracteur, fournit l’information distance au superviseur mais aussi aux sous-systèmes ThermoRoute2 et Vaex grâce à une liaison interrack. Un navigateur associé à une antenne GPS, donne les informations nécessaires au géo-référencement des mesures. Une entrée odomètre, alimentée par les impulsions distance du codeur complète le système pour qu'il délivre une information fiable en cas de masquage GPS.
Une clef USB permet un transfert simple et rapide des données en fin de campagne.
Associé à un logiciel d'exploitation qualifié en 2015, cet ensemble permet de calculer un "risque hivernal" sur un tronçon routier donné. Le logiciel Thermolog 2 indépendant du matériel Thermoroute 2 utilise cependant, en données d'entrée, les mesures effectuées par cet appareil.
Conditions d'utilisation
Thermoroute 2 est opéré par le Cerema Est, laboratoire régional de Nancy, 71 rue de la Grande Haie 54510 TOMBLAINE. L'équipe qui gère l'outil est l'ERA 31 "Exploitation de la route en situation météorologique dégradée"
TUS
Transversoprofilomètre à ultrasons
Matériels MLPC - AGR
C'est un appareil destiné à fournir les indicateurs caractérisant le profil en travers d'une chaussée selon la méthode d’essai LPC n°49: la déplanéïté du profil, la déformation totale, les autres déformations et l’orniérage.
Le dispositif est constitué d'une règle support de capteurs positionnée à l'avant de tout type de véhicule, d'un boîtier alimentation, d'un boîtier distance et d ?un logiciel sous Windows permettant l'acquisition, le traitement, et l’édition de résultats.
Le TUS mesure le profil en travers d’une voie de chaussée, quelles que soient sa structure et la nature de son revêtement. N’ayant pas de contrainte de vitesse de mesure, il s’insère parfaitement dans le trafic.
Caractéristiques de mesure :
- Largeur du relevé : 2,40 m
- Résolution transversale : 1 point tous les 20 cm, 13 points de mesure
- Exactitude des amplitudes relevées :
- 95 % des mesures dans l'intervalle de confiance 2 mm
- (hauteur 20 à 40 cm)
- Vitesse d'exécution des relevés : 0 à 90 km/h
- Pas des mesures : 3 m
- Conditions extérieures : toutes sauf pluie et neige
- Alimentation électrique : 12 Vcc ou 230 Vca
- Consommation : Température de fonctionnement : 0 °C à + 35 °C
- Taux d'humidité (sans condensation) : 10 à 90 %
Conditions d'utilisation
Pour l’achat ou la maintenance, contacter la société VECTRA vectra@vectra.fr
UniBox : un profilomètre dédié à la mesure de l'uni longitudinal des chaussées
Matériels MLPC - AGR
L’UniBox est un dispositif simple, compact et peu coûteux* qui est capable de mesurer, pour une vitesse de passage supérieure à 30 km/h, le profil en long d’une infrastructure dans la bande de longueurs d’ondes [0.7m ; 45m] soit l’intervalle correspondant à l’uni pour les chaussées routières.
Cet appareil a été conçu dans le but de proposer un outil d’auscultation adapté à :
la surveillance des réseaux routiers en France (principalement secondaires) ;
la vérification du profil des différentes couches intermédiaires composant la chaussée en phase de construction ou de réfection (outil permettant aux entreprises participant au chantier de réaliser un autocontrôle) ;
la surveillance de tout type de réseau routier pour les pays en voie de développement ;
la mesure de profil en long pour des infrastructures spécifiques (ex : plate-forme des voies de bus).
Le dispositif UniBox est piloté au moyen d’un logiciel qui permet également de calculer, de visualiser et d’analyser in situ le profil de l’infrastructure ainsi que les indicateurs associés (notes d’uni par bandes d’ondes, représentation en DSP…).
L’UniBox est un appareil qualifié mlpc®.
* Coût à comparer aux appareils de référence pour la mesure d’uni longitudinal
site(s) web : http://www.lames.ifsttar.fr/linstitut/mast2/laboratoires/lames-ifsttar/materiels-et-logiciels/unibox/
VCEC
Compacteur d'éprouvettes par vibrocompression
Matériels MLPC - Granulats et Graves Traitées
Cet appareil est utilisé pour la confection en laboratoire d'éprouvettes de matériaux non cohérents et traités, d'élancement 2, de densité homogène et de teneur en eau prédéterminée, en vue d'essais de compression simple et de traction directe, selon la norme NF P 98-230.1.
Une masse de matériaux, choisie en fonction de la compacité à obtenir, est introduite dans un moule cylindrique de volume défini. Ce moule et les matériaux qu'il contient subissent les effets : - d'une compression simple dirigée selon l'axe du cylindre, - d'une vibration forcée dont la résultante multidirectionnelle est contenue dans un plan perpendiculaire à ce même axe. L'action combinée de cette compression et de cette vibration provoque un arrangement du squelette minéral qui conduit très rapidement aux compacités souhaitées.
- Version vibrateur pneumatique
- - air comprimé : 8.105 Pa ; 1,8 Nm3/ min
- - fréquence : 250 Hz
- Version vibrateur électrique
- - puissance : 3 kW
- - air comprimé : 8.105 Pa ; 0,25 Nm3 /min
- - fréquence : 100 Hz
- Eprouvettes :
- Ø = 160 mm ; h = 320 mm
- Ø = 100 mm ; h = 200 mm
- Dimensions : I = 0,91 m ;
- p = 0,75 m ; h = 1,885 m
- Masse : 370 kg
Conditions d'utilisation
Contacter le service DPM/VITTE de l'Ifsttar.
VDG-40
Vidéogranulomètre
Matériels MLPC - Granulats et Graves Traitées
Le Vidéogranulomètre VDG40 est un appareil conçu pour caractériser avec rapidité la granularité et la forme des matériaux de construction routière et de génie civil.
L’appareil est conçu pour effectuer l’essai selon la norme XP P 18-566. Cet essai peut être utilisé en tant qu’essai alternatif pour la distribution granulométrique.
Les performances du VDG40 lui permettent d’analyser l’intégralité des particules composant un échantillon avec une excellente fidélité. Le lavage des matériaux peut bien souvent être évité, de même que le séchage, ce qui permet de réduire encore le temps global d’analyse d’un échantillon.
Le logiciel du VDG40.2 entièrement nouveau, apporte une ergonomie améliorée et de nouvelles fonctions.
L’échantillon étant introduit dans un réservoir d’alimentation, les constituants sont conditionnés de manière à chuter selon une dynamique maîtrisée devant un analyseur optique. Un algorithme logiciel traite les images afin d’extraire les informations relatives à chaque granulat. L’opérateur est assisté pendant toute la durée des opérations.
- Dimension des éléments : 1 à 63 mm
- Résolution : 0,2 x 0,2 mm
- Temps d’auscultation : quelques minutes
- Dimensions : l = 1,60 m ; p = 0,75 m ; h = 1,20 m ;
- Masse = 90 kg
- Alimentation électrique : 220 V, 50 Hz ou 110 V, 60 Hz
En 2016, deux modules optionnels ont été qualifiés et intégrés à l'interface logiciel du VDG 40.
L'un permet de caractériser l'angularité des gravillons et des ballasts conformément à la norme européenne NF-EN-933-5, l'autre permet de déterminer le coefficient d'aplatissement des gravillons défini dans la norme européenne NF-EN-933-3.
Ces produits auront vocation à être commercialisés ensemble ou séparément.
Conditions d'utilisation
Contacter le service DPM/VITTE de l'Ifsttar.
VELASCA
Véhicule Laser Scanner Camera
Bases de données diffusées - Open Data
détection d’obstacle par fusion coopérative laser/mono-vision
détection d’obstacle par fusion coopérative laser/mono-vision
http://www.livic.ifsttar.fr/logiciels/bases-de-donnees/
