Partenariat InnovationNos technologies industriellesMatériels Catalogue des matériels MLPC® AGR (Appareils d'auscultation routière à Grand Rendement)

Catalogue des matériels MLPC® AGR (Appareils d'auscultation routière à Grand Rendement)

Cette page présente les matériels qualifié de la marque MLPC, dédiés au AGR, appareils d'auscultation routière à grand rendement. Retrouver les autres familles de matériels sur la page suivante.

 

 

 

Matériels MLPC - AGR

THERMOROUTE 2

Appareil à grand rendement pour la mesure thermique et hygrométrique d'un itinéraire

Matériels MLPC - AGR

Thermoroute 2 est un appareil à grand rendement destiné à mesurer l'empreinte thermique et hygrométrique d'un itinéraire dans le cadre de l'exploitation hivernale.

Développé dans un environnement APO (Architecture Porte Outils), il fournit des fichiers au format MEC directement exploitable dans l'environnement SEMI.

Il est associé à un logiciel d'exploitation indépendant intitulé Thermolog 2


Contact Ifsttar : Vialletel Hugues

Principe :

Dans le véhicule porteur se trouve tous les capteurs nécessaires à la mesure des paramètres météorologiques et de la température de la chaussée. Logé sur le toit, un complexe de capteurs appelé SBC (Sondes Basses Couches) fournit la température, l'hygrométrie et la pression de l'air. Fixé sur un support à l'avant du véhicule un radiomètre mesure la température de la chaussée. Un codeur d'impulsions fixé sur la roue gauche arrière donne l'information distance qui permet de 'signer' chaque mesure. Une antenne GPS accouplé à un navigateur permet après traitement de 'géolocaliser' toutes les mesures et les traitement déduits. Un sous système annexe VAEX, constitué autour d'une caméra, récolte les images de l'environnement de la chaussée contrôlée.

 

Description :

Une baie électrique abrite les différents racks nécessaires au fonctionnement de Thermoroute. L'énergie est fournie par la batterie 12V du véhicule. Un gestionnaire de tensions logé en bas de la baie délivre les différentes tensions. Une batterie auxiliaire prends le relais de celle du véhicule lors des démarrages afin d'éviter les coupures. Un rack de distribution collecte et redistribue alimentation et signaux aux différents capteurs, s' interface avec le rack informatique. Le rack informatique, héberge quant à lui le Superviseur, le sous système Thermoroute2 et le sous système Vaex (enregistrement d'images). Interfacé avec un écran tactile, un clavier et une souris il offre une grande souplesse de communication à l’opérateur. Un terminal de visualisation, conçu autour d'un PDA, renseigne le conducteur sur la vitesse , la distance parcourue, et les événements topé. Une boîte à boutons (pupitre avec 8 boutons poussoirs) logée à côté du clavier informatique, permet de toper les événements rencontrés sur la route. Un casque avec micro, sert à l'enregistrement d'événements sonores. Un codeur d’impulsions, lié à la roue du véhicule tracteur, fournit l’information distance au superviseur mais aussi aux sous-systèmes ThermoRoute2 et Vaex grâce à une liaison interrack. Un navigateur associé à une antenne GPS, donne les informations nécessaires au géo-référencement des mesures. Une entrée odomètre, alimentée par les impulsions distance du codeur complète le système pour qu'il délivre une information fiable en cas de masquage GPS.

Une clef USB permet un transfert simple et rapide des données en fin de campagne.

Associé à un logiciel d'exploitation qualifié en 2015, cet ensemble permet de calculer un "risque hivernal" sur un tronçon routier donné. Le logiciel Thermolog 2 indépendant du matériel Thermoroute 2 utilise cependant, en données d'entrée, les mesures effectuées par cet appareil.

Conditions d'utilisation

Thermoroute 2 est opéré par le Cerema Est, laboratoire régional de Nancy, 71 rue de la Grande Haie 54510 TOMBLAINE. L'équipe qui gère l'outil est l'ERA 31 "Exploitation de la route en situation météorologique dégradée"

Capteur_Thermoroute_2.jpg