Analyse de la relation entre l'uni et la qualité d'usage des routes : Application à la fixation de spécifications pour les travaux neufs et à la définition de classes d'uni pour la gestion de l'entretien

DELANNE, Y ; PEREIRA, P

Résumé :

L'article présente les résultats obtenus dans deux études concernant la relation entre l'uni des chaussées et l'évaluation subjective et objective du confort. La première étude a été réalisée au LCPC dans le cadre d'un thème de recherche auquel ont participé Renault, Peugeot-Citroën et Michelin. La seconde étude a été réalisée au Portugal sous la direction des deux auteurs de cet article. Les deux études ont été conduites suivant la même approche, à savoir : 1- sélection de sections dont les caractéristiques d'uni couvrent au mieux la variabilité possible de l'uni dans trois bandes d'ondes : petites, moyennes et grandes ondes ; 2- remplissage d'un questionnaire d'évaluation dans différentes rubriques liées au confort vibratoire par un panel restreint ; 3- mesures vibratoires sur le ou les véhicules utilisés pour l'appréciation du panel ; 4- traitement des données. Pour les deux études, la moyenne par section des notes d'appréciation globale données par les membres du panel (variable subjective) est fortement corrélée à la moyenne quadratique de l'accélération verticale mesurée au niveau des glissières des sièges (variable objective) sur cette section. Ces deux variables peuvent être prédites à partir des énergies (ou notes) par bandes de bi-octave. Les deux études montrent que les déformations du domaine des petites ondes jouent un rôle déterminant pour la qualité d'usage. L'étude française a constitué une base pour l'élaboration d'une nouvelle circulaire sur l'uni des chaussées. Les données de l'étude portugaise ont été exploitées pour définir des classes d'uni pour la gestion de l'entretien des routes. Pour cette application, un complément d'étude par panel a été réalisé. Les résultats de ce travail confirment les principaux résultats des deux autres études.

Mots clés :

Bulletin des Laboratoires des Ponts et Chaussées n°228, 2000, pp 3-20